;-) So nun haben wir auch den 4.Advent geschafft und es dauert nicht mehr lang dann kommt das Christkind. Wenn Ihr alle schön brav gewesen seid bekommt Ihr bestimmt was geschenkt.
Ich wünsche Euch und Euren Lieben ein frohes, besinnliches und ruhiges Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Ich hoffe, dass wir nächstes jahr genauso viel Spass haben werden wie dieses Jahr!
Also bis dahin
Thorsten :-)
Es ist wieder soweit – am 27.11.2005 ist der erste Advent.
Der erste Advent… das bedeutet, dass wieder ein Jahr mit großen Schritten seinem Ende entgegen eilt. Und was für ein Jahr – heute vor 12 Monaten hat noch niemand daran gedacht das wir einen neuen Bundestag wählen würden, das es eine große Koalition geben würde und das erstmals in der Geschichte der Bundesrepublik eine Frau Kanzlerin werden würde.
Aber auch weniger schöne Ereignisse haben uns dieses Jahr begleitet, noch immer herrscht Krieg im Irak, die Naturkatastrophe in Pakistan und immer wieder Terroranschläge überall auf der Welt.
Es gibt aber auch unendlich viel Positives zu berichten – endlich ein deutscher Papst, der Weltjugendtag in Köln, Deutschland verliert nicht mehr ständig beim Fussballspielen und, und, und . . .
Wie wünschen Ihnen ein bischen Ruhe und Besinnlichkeit für die kommende Adventszeit. Lassen Sie noch einmal alle Ereignisse Revue passieren, schliesen Sie mit allem Negativen ab und freuen sich noch einmal an allem Positivem.
Hallo, diese Homepage ist ja supergeil. :-)
Macht weiter so, die Infos sind echt toll und interessant.
Bis dann
Walter
:-) Ihr habt es bestimmt auf den ersten Blick gesehen . . .
das Forum hat jetzt ein neues, gestrafftes Outfit [!] Die einzelnen Themenbereiche waren unserer Meinung nach doch zu vielfältig und unübersichtlich. Ab sofort ist das MX-5 Forum auch gleichzeitig Gäste Forum unserer Homepage www.kraemer-autohaus.de
Damit habt Ihr die Möglichkeit direkt von der Homepage per Link auf die MX-5 Seite zu gelangen. :-)
Natürlich bleiben alle Profile die ihr angelegt habt weiter bestehen [!]
Und diejenigen die keinen MX-5 fahren und trotzdem Ihre Meinung äußern möchten können dies nun unter der Rubrik “Allgemeines” tun.
Also einen sonnigen Gruß ;-) an alle und hoffentlich viele sonnige Wintertage zum offen fahren :-0)
Thorsten
Endlich . . . haben wir auch die Bilder zu unserem Event bekommen. Am 20.10.2005, also über 3 Monate vor der offiziellen Markteinführung, war es soweit!
Der "Neue" war zu Gast in Fulda.
Bilder vom neuen MX-5 waren ja schon öfter im Internet zu sehen und trotzdem waren wir alle gespannt! Reinsetzen, Anfassen und Wohlfühlen – an diesem Abend ist niemand zu kurz gekommen. Und für einen kleinen Snack war auch gesorgt . . .
Für alle die nicht bis nächstes Jahr warten wollen,
ab Anfang Dezember steht der neue Mazda MX-5 dann auch zu Probefahrten bei uns bereit.
Ihre Meinung ist uns wichtig !!
Schon seit langem grübeln wir über eine Möglichkeit nach, wie wir verschiedene Interessen unter "einen Hut" bringen können. Zum einen haben wir eine sehr enthusiastische und tolle MX-5 Szene und zum anderen möchten wir jedem die glegenheit bieten uns mit seinen Ideen anzuregen.
Ab sofort haben wir ein Gäste Forum – auf der rechten Seite unsreres Internetauftritts hat ab sofort jeder die Möglichkeit per Link auf unser Gäste-Forum
zu zugreifen.
Wir sind dankbar für jede Meinung, Kritik und natürlich hören auch wir gerne Lob!
Also – nix wie los!!
Ihr werdet Augen machen !!! Am kommenden Donnerstag, 20.10.2005, können wir Euch den neuen Mazda MX-5 live in Fulda zeigen. Wir haben ausnahmsweise von Mazda Motors Deutschland 5 Fahrzeuge schon 3 Monate vor Markteinführung für ein paar Stunden zur Verfügung gestellt bekommen.
Also ich freu :-) mich auf Euch und den “Neuen” am Donnerstag von 18.°° – 20.°° Uhr hier im Autohaus.
Euer Thorsten
Historie Mazda MX-5
Kultmobil Mazda MX-5
Als erfolgreichster Roadster der Automobilgeschichte seit 2000 im Guiness Buch der Rekorde
Seit 1989 über 710.000mal weltweit verkauft; 200.000 Mazda MX-5 gingen nach Europa
Kult-Objekt einer weltweiten Fanszene sowie preiswertes Einstiegsmodell für den Motorsport
Leverkusen, 7. Oktober 2005: Obwohl erst 16 Jahre alt, ist er schon ein Klassiker. Und ein Kultobjekt dazu. Ab Ende des Jahres erscheint der Bestseller Mazda MX-5 nun in dritter Generation. Er tritt in die Fußstapfen zweier Vorgänger, deren Erfolg selbst die optimistischsten Prognosen übertraf. Schon seit Mai 2000 steht der Nachfahre des klassischen Roadsters britischer Prägung als erfolgreichster offener Zweisitzer der Automobilgeschichte im Guiness Buch der Rekorde.
Und die Rekordzahlen wurden bis heute immer wieder nach oben korrigiert. Insgesamt 725.000 Einheiten wurden bis einschließlich Juli 2005 in Japan produziert. Von der Gesamtproduktionentfielen 350.411 auf Nordamerika, 199.542 auf Europa, 149.400 auf Japan und 11.334 auf Australien. Mit 431.506 produzierten Einheiten war die erste, an den Klappscheinwerfern zu erkennende Mazda MX-5-Generation, die beliebteste. Nach der Modellablösung Ende 1997 brachte es die zweite Auflage bis heute auf weitere 290.123 produzierte Einheiten.
Der 1989 in Chicago als Miata (so sein US-Name) vorgestellte Roadster entfachte sofort nach seiner Enthüllung einen regelrechten Hype. Die Begeisterung für den ursprünglich vor allem für die USA und Japan gedachten Zweisitzer schwappte so gewaltig über den Atlantik, dass Mazda gar nicht genug Nachschub aus Japan heranschiffen konnte. In ihrer Not kamen europäische Mazda MX-5-Fans zeitweilig sogar auf die Idee, den Roadster in Eigenregie „grau“ nach Europa zu importieren. Zu erkennen sind diese Modelle noch heute am „Miata“-Schriftzug am Heck – das Emblem wirkte wie ein Mitgliedsausweis für einen Geheimbund.
Acht von zehn europäischen MX-5 gehen nach Deutschland und England
War der Mazda MX-5 lange vor allem in den USA und Japan ein Verkaufs-Magnet, verlagerte sich die Gunst der Kunden in den letzten drei Jahren endgültig nach Europa. Dort wiederum fanden gut 80 Prozent aller Mazda MX-5 Kunden im sonnenhungrigen Deutschland und England. Zwischen 1989 und Juni 2005 wurden83.783Fahrzeuge in Deutschland zugelassen; 66.204 gingen im gleichen Zeitraum auf die britische Insel an Kunden.
Die Liebe der Fans zum Mazda MX-5 findet weltweit in über 200 MX-5- und Miata-Clubs ihren Ausdruck. Allein in den Vereinigten Staaten von Amerika gibt es laut www.miata.net 132, dazu kommen 15 weitere in Kanada. In Deutschland gibt die Webpage www.MX-5.de 28 Clubs an, wobei in beiden Fällen viele kleinere Fan-Zirkel mit zum Teil nur wenigen Teilnehmern dazu kommen. Der englische „UK MX-5
Owners Club“ hat nach eigenen Angaben 4.450 Mitglieder. Für ganz Europa geht Mazda daher von mindestens 10.000 in Mazda MX-5-Clubs organisierten Freunden des Japan-Roadsters aus. Und alle können unter www.mx-5.com jederzeit im Chat zusammenfinden.
Über 1.000 Miatas fahren auf US-Rennstrecken um die Wette
Auch im Motorsport hat der Mazda MX-5 eine große Fangemeinde. In der Schweiz, aber auch in England, Portugal und Belgien gab es Markenpokal-Serien mit dem japanischen Handlingmeister. Auch im Heimatland Japan fahren die mit einem Überrollkäfig verstärkten Renner untereinander um die Wette. Mit Abstand am populärsten sind Mazda MX-5-Rennen bis heute aber in Nord-Amerika. Der dortige „Mazdaspeed Miata Cup“ zählt zu den am schnellsten wachsenden Serien im gesamten US-Motorsport. Nach Schätzungen des SCCA (Sports Car Club of America) sind landesweit über 1.000 identisch präparierte Miatas der ersten und zweiten Generation bei Rundstreckenrennen aktiv. Das hat gute Gründe: Die Rennen erlauben dank weitgehend serienmäßiger Technik einen äußerst günstigen Einstieg in den Rennsport sowie die Chance, sich dank eines für ganz Nord-Amerika identischen Reglements „nation wide“ und vor einem großem Publikum präsentieren zu können.
Über 110 internationale Preise und Auszeichnungen
Im Laufe seiner Karriere ist der Mazda MX-5 mit über 110 Preisen regelrecht überschüttet worden. Die meisten rühmten seinen überragenden Fahrspaß, aber auch das Design, die Zuverlässigkeit, das exzellente Preis-/ Leistungsverhältnis und den hohen Werterhalt.
Von der dritten, im November diesen Jahres startenden Version des MX-5, will Mazda ein Jahreskontingent von 40.000 Autos auflegen. Wieder wird Europa mit 18.000 Einheiten das größte Volumen erhalten, knapp gefolgt von Nord-Amerika mit 14.000 Stück. Nach Japan, wo Mazda mit dem MX-5 und dem RX-8 etwa 50 Prozent des Sportwagen-Marktes beherrscht, gehen 4.300 Einheiten.
Das Konzept mit vorn längs eingebautem Motor, optimaler 50:50 Gewichtsverteilung, Heckantrieb, klassischem Zweisitzer-Design mit langer Haube und kurzem Heck sowie ausschließlich manuell zu bedienendem Verdeck hat auch 16 Jahre nach dem MX-5-Urknall nichts an Faszination eingebüßt. Ob nun für Amateur-Rennfahrer oder ambitionierte Genussfahrer – die Technik-Konstanten bedeuten Fahrspaß pur.
Design und Antriebskonzepte der Zukunft:
Konzept-Fahrzeug SENKU: Wankel-Sportler für Vier
Mazda5 Hybrid-Konzept: Wankel-Motor für Wasserstoff- und Benzinantrieb
Technologien: Neue Sicherheitssysteme im Fokus
Leverkusen, 5. Oktober 2005: Neue Design- und Antriebskonzepte sowie fortschrittliche Sicherheitstechnologien stehen im Mittelpunkt des Mazda Auftritts auf der Tokyo Motor Show vom 19. Oktober bis 6. November 2005. In den Messehallen der japanischen Hauptstadt zeigt das Unternehmen unter anderem das Konzept-Fahrzeug
SENKU, einen Sportwagen mit Platz für vier Erwachsene, den Mazda Premacy/Mazda5 Hydrogen RE Hybrid, den neuen Mazda MPV sowie den Mazda MX-Crossport. Mit dem „Integrated Vehicle Dynamics Control System“ sowie dem „Sidewipe-Preventing Communication System“ präsentiert Mazda auf der wichtigsten asiatischen Automesse zudem zukunftsweisende Sicherheitssysteme.
Mazda SENKU
Auf einer harmonischen Verbindung gegensätzlicher Formen beruht das Design-Konzept der Studie SENKU. Die Zutaten dazu sind ein extrem langer Radstand mit minimalen Überhängen, große Räder, eine elegante Linie ohne jeden optischen Zierrat und große, elektrisch angetriebene Schiebetüren. Diese Elemente verbinden sich mit einer revolutionären Coupé-Form, die elegant und dynamisch zugleich daher kommt. Der mit hochwertigem Leder ausgelegte Innenraum bietet vor allem für Fahrer und Beifahrer viel Platz.
Zwischen den Achsen hat die neueste Generation des Wankelmotors 13B-DI mit Benzindirekteinspritzung inklusive einer Hybrid-Einheit Platz gefunden. Der Motor verbindet hohe Leistung mit niedrigem Verbrauch, schafft durch seine Platzierung eine ideale Gewichtsverteilung von jeweils 50 Prozent auf der Vorder- und auf der Hinterachse und ermöglicht einen niedrigen Fahrzeugschwerpunkt, wie er für Mazda Sportwagen üblich ist.
Der Name SENKU steht im Japanischen für „Pionier“ und unterstreicht damit Mazdas Anspruch, einzigartige und aufregende Fahrzeuge zu bauen.
Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid
Der Mazda Premacy – in Europa unter der Bezeichnung Mazda5 laufend – wird in Tokio als Hybrid-Konzept vorgestellt. Sein Wankelmotor kann sowohl mit Benzin wie auch besonders umweltfreundlich mit Wasserstoff betrieben werden. Zusätzlich ist im Motorraum ein Elektroantrieb untergebracht. Die Batterie dazu wurde unter der zweiten Sitzreihe, der Hochdruck-Wasserstofftank unter der dritten Sitzreihe platziert, so dass der komfortable und großzügige Innenraum auch in dieser Version erhalten bleibt.
Der neue Mazda MPV
Ebenfalls auf dem Messestand zu sehen ist ein Ausblick auf die kommende Generation des Mazda MPV, die allerdings nicht nach Europa kommen wird. Der große Van überzeugt durch sein großzügiges Raumangebot und die hohe Material- und Verarbeitungsqualität. Sein Design verbindet straffe, sportliche Linien mit einem offenen, großzügigen Interieur. Ausgestattet ist das Messefahrzeug mit dem 2,3-Liter DISI-Benzin-Direkteinspritzer mit Turboaufladung und einer Sechsgang-Automatik. Darüber hinaus zeigt Mazda in der japanischen Hauptstadt die erstmals zu Beginn des Jahres in Detroit vorgestellte Studie MX-Crossport, die im kommenden Jahr als Mazda CX-7 in Japan produziert und zunächst in den USA in den Handel kommen wird.
Unter den vorgestellten zukunftsweisenden Sicherheitstechnologien sind vor allem das „Integrated Vehicle Dynamics Control System“ (IVDCS) und das „Sidewipe-Preventing Communication System“ (SPCS) interessant. IVDCS verarbeitet Signale wie
die Stellung des Gaspedals, der Lenkung und des Bremspedals und errechnet aus ihnen, welches Fahrverhalten ein Fahrer wünscht. Das Ergebnis dieser Berechnung wird mit den von Sensoren gelieferten Daten über das aktuelle Verhalten des Fahrzeugs verglichen. Weichen Wunsch und Wirklichkeit voneinander ab oder besteht sogar die Gefahr, dass das Fahrzeug ins Schleudern gerät, greift das System selbsttätig in die Bremsen und in das Motormanagement ein und lenkt aktiv gegen.
Das „Sidewipe-Preventing Communication System“ ist vor allem dort hilfreich, wo der Fahrer oder auch Kamerasysteme und Sensoren ein anderes Fahrzeug nicht erkennen können, weil es sich zum Beispiel von der Seite nähert. Das System tauscht automatisch Daten mit dem anderen Fahrzeug aus und macht den Fahrer über Displays oder akustische Warnungen auf die mögliche Gefahr eines seitlichen Crashs aufmerksam.