Der neue CX-3 feiert Weltpremiere

Ein weiteres, spektakuläres Modell setzt die Mazda SKYACTIV Modelloffensive fort:

Auf der diesjährigen Los Angeles Auto Show feiert der neue Mazda CX-3 seine Weltpremiere. Ergänzend zum Mazda CX-5, derzeit erfolgreichstes Mazda Modell auf dem deutschen Markt, erweitert Mazda so sein Angebot im stark wachsenden B-SUV-Segment. Der Mazda CX-3 stellt sich dem Messepublikum an der US-Westküste vom 21. bis 30. November 2014 vor.

Der Mazda CX-3 ist nach dem gerade vorgestellten neuen Mazda MX-5 und dem neuen Mazda2 das nächste Modell der neuesten Generation und zeichnet sich nicht nur durch die innovative SKYACTIV Technologie, sondern auch durch eine spannende Neuinterpretation der preisgekrönten Designsprache „KODO – Soul of Motion“ aus.

Bei seiner Markteinführung in Deutschland im Frühsommer 2015 wird der Mazda CX-3 mit SKYACTIV-G Benzin- und SKYACTIV-D Dieselmotorisierungen mit Front- und Allradantrieb verfügbar sein.

Die Mazda Pressekonferenz findet am 19. November von 10:30 – 10:55 Uhr auf dem Mazda Stand statt.

Drei Mazda6 auf Weltrekordtour

Es ist geschafft:
Die Mazda6 Weltrekord-Jagd auf dem ATP-Hochgeschwindigkeits-Oval in Papenburg ist mit 20 neuen FIA-Weltrekorden (vorbehaltlich der Anerkennung durch die FIA/Subject to FIA homologation) zu Ende gegangen. Drei Mazda6 SKYACTIV-D 175 mit insgesamt 23 Fahrerinnen und Fahrer aus sieben europäischen Ländern kamen am Sonntagnachmittag gegen 15:45 Uhr nach einem 24-Stunden-Marathon mit geringen Abständen ins Ziel. Das Siegerfahrzeug erreichte eine 24-Stunden Durchschnittsgeschwindigkeit von 221,072 km/h und überbot damit den bestehenden FIA-Weltrekord für Diesel-Serienfahrzeuge von 2.000 – 2.500 cm3 von 209,824 km/h deutlich.

Neben dem 24-Stunden-Weltrekord stellten die drei Mazda6 insgesamt 19 weitere bestehende FIA-Weltrekorde ein (vorbehaltlich der Anerkennung durch die FIA/Subject to FIA homologation).

Insgesamt fuhr jeder der drei Mazda6 in den 24 Stunden rund 5.340 km und legte 434 Runden auf dem 12,3 km langen Hochgeschwindigkeitskurs zurück. Die Fahrerinnen und Fahrer mussten mit voller Konzentration immer für rund eineinhalb Stunden ans Steuer, durften nicht im Windschatten eines der anderen Mazda6 auf der Strecke fahren und mussten versuchen, ideal in die beiden Steilkurven einzufahren, um hier möglichst wenig Geschwindigkeit zu verlieren. Bemerkenswert ist, dass alle drei Mazda6 nach 24 Stunden bei der Durchschnittsgeschwindigkeit nur 0,89 km/h voneinander abgewichen haben, ein Beleg für die hohe Präzision der Fahrzeuge, der Fahrer sowie der Boxenteams.

Anders als üblich hatte Mazda bereits im Mai dieses Jahres zu der Rekord-Jagd einen Aufruf gestartet, bei der sich interessierte Autofahrerinnen und Autofahrer bewerben konnten, Teil des Weltrekord-Jäger-Teams zu werden. Als Partner waren hier AUTO BILD, MOTOR-TALK und DMAX an Bord, deren Leser, User und Zuschauer zum Mitmachen aufgerufen wurden. Daneben konnten auch Mazda Händler und ihre Kunden Teil des Teams werden.

So bestanden die drei Teams letztlich aus einer bunten Mischung aus Rennfahrern, Journalisten und autobegeisterten Frauen und Männern, die während der Veranstaltung einen bemerkenswerten Teamgeist entwickelten.

Der Schlüssel zum Erfolg bei der Rekordjagd lag neben der Standfestigkeit und Präzision der Mazda6 mit ihrem innovativen SKYACTIV-D Dieselmotor und den hohen fahrerischen Leistungen auch in perfekt arbeitenden Boxenteams, die rund alle eineinhalb Stunden die Fahrzeuge betanken und den Fahrerwechsel unterstützen musste. Denn die Standzeiten in der Box zählen bei der Berechnung der Durchschnittsgeschwindigkeiten mit. Die Boxenteams bestanden aus Mitarbeitern verschiedener Mazda Autohäuser, die hochmotiviert und professionell 24 Stunden lang maßgeblich zum Erfolg beigetragen haben.

Für die ebenso wichtige Versorgung der Fahrzeuge mit Dieselkraftstoff sorgte TOTAL, die als Partner von Mazda extra zwei Tankanlagen in der eigens eingerichteten Boxengasse bereitgestellt haben.

Und ohne leistungsfähige und der hohen Dauerbelastung gewachsene Reifen wären solche Rekorde auch nicht möglich. Daher wurden alle Mazda6 mit PIRELLI P ZERO Bereifung ausgestattet, die die hohen Belastungen problemlos überstanden haben.

Während der gesamten Veranstaltung konnten sich Interessenten auf der Mazda Deutschland Facebook-Seite www.facebook.com/MazdaDeutschland Fotos und Videos von der Veranstaltung anschauen und so einen umfassenden Einblick in die Ereignisse und Stimmungen bekommen. Begleitet berichteten MOTOR-TALK und der Hashtag #rekordjagd live über die Veranstaltung.

Auto des Jahres – Der neue Mazda2

Einstand nach Maß:
Der neue Mazda2 ist in Japan vor der Mercedes-Benz C-Klasse und dem BMW i3 zum „Car of the Year 2014-2015“ gewählt worden. Damit wandelt der neue Mazda Kleinwagen nicht nur bei Design und Technik in den Fußstapfen des Mazda CX-5, der mit den SKYACTIV Technologien und der KODO Formensprache eine neue Ära eingeläutet hat: Er fügt sich neben dem Mazda CX-5 auch in die Reihe der preisgekrönten Mazda Modelle ein.
Der kompakte Crossover hatte sich 2012 den prestigeträchtigen Titel in Japan gesichert.

Der neue Mazda2, der als Mazda Demio in Japan bereits verkauft wird, kann ab dem 3. November in Deutschland bestellt werden und rollt am 27./28. Februar 2015 zu den deutschen Mazda Händlern. Er bricht mit allen Erwartungen, die Kunden üblicherweise an Fahrzeuge des Kleinwagensegments stellen. Bis zum Rand gefüllt mit den innovativen SKYACTIV Technologien für mehr Fahrspaß und weniger Verbrauch, zeigt er das energiegeladene KODO Design erstmals in den kompakten Abmessungen des B-Segments. Zu seinen herausragenden Eigenschaften zählen die dank des Konnektivitätskonzeptes MZD Connect auf höchste Ergonomie und Sicherheit ausgelegte Fahrerumgebung im Cockpit, die qualitativ hochwertige Umsetzung von Außen- und Innendesign, diverse i-ACTIVSENSE Assistenzsysteme sowie der neu entwickelte, besonders saubere 1.5 l SKYACTIV-D Dieselmotor, der hohe Fahrfreude mit exzellenten Verbrauchs- und Emissionswerten (3,4 l/100km; CO2: 89 g/km) verbindet.
Auf der Benzinerseite kommt in Europa der neue hochverdichtete 1.5 l SKYACTIV-G in drei verschiedenen Leistungsstufen mit Verbräuchen zwischen 4,5 und 4,9 Liter je 100 Kilometer (CO2: 105 bis 115 g/km) zum Einsatz.

Beim Wettbewerb um den Titel des japanischen „Car of the Year 2014-2015“ standen alle neuen Automodelle zur Auswahl, die zwischen November 2013 und September 2014 angekündigt oder eingeführt wurden und von denen voraussichtlich mindestens 500 Einheiten pro Jahr auf dem Heimatmarkt von Mazda verkauft werden. Der neue Mazda2 ist bereits das fünfte Mazda Modell, das diesen wichtigen Preis gewonnen hat.

„Diese angesehene Auszeichnung für den neuen Mazda2 ist eine große Ehre, die wir dankbar in Empfang nehmen“, sagte Masamichi Kogai, Präsident und CEO der Mazda Motor Corporation.
„Der Preis ermutigt uns, unser Streben fortzusetzen, Autos zu bauen, die dem Leben ihrer Besitzer mehr Freude verleihen und eine einzigartige Marke zu werden, die wieder und wieder von ihren Kunden bevorzugt wird.“

Die Legende lebt

Seit 25 Jahren steht der Mazda MX-5 für Fahrspaß, Freiheit und eine enorme Anziehungskraft – eine eigentlich unglaubliche Errungenschaft angesichts des immer intensiveren Wettbewerbs, der auf dem globalen Fahrzeugmarkt herrscht. Über drei Generationen hinweg musste der MX-5 niemals die Krone als unangefochtener Anführer seines Segments abgeben, das er mit seiner Einführung 1989 wiederbelebt hatte.

Das soll auch in Zukunft so bleiben. Und deshalb mussten die Entwickler der vierten Generation einen Balanceakt vollziehen: den kleinen Roadster zu modernisieren und gleichzeitig seinen ursprünglichen Charme und das typische Jinba-Ittai-Fahrgefühl zu bewahren, das den MX-5 seit jeher kennzeichnet.

Bei der Weiterentwicklung der Legende konzentrierte sich Mazda auf drei Schlüsselbereiche: ein Design, das den Puls beschleunigt, ein noch begeisternderes Fahrerlebnis und den puren, unverfälschten Roadster-Genuss unter freiem Himmel. Dabei sollte der neue MX-5 natürlich die zeitgemäßen Anforderungen an Sicherheit und Komfort erfüllen, ohne das charakteristische Fahrvergnügen zu beeinträchtigen.