Alle Jahre wieder…

fahren die MX-5 Freunde Fulda für vier Tage im September in die Alpen. Dieses Jahr ist Kärnten, genauer gesagt der Millstätter See unser Ziel gewesen.
Los ging es am Donnerstag den 13.09 früh um 5:30 Uhr. Gemeinsam starteten wir in Fulda und es ging
via Autobahn bis kurz hinter München. Von dort – Dächer offen natürlich – über Miesbach, Schliersee
und Bayrischzell nach Kufstein. Von hier sollte uns der Weg über Mittersill nach Zell am See
und dann über den Großglockner nach Millstatt führen. Hinter Kufstein setzte aber leichter Regen bei
bei ca. 11° ein…
Das bedeutete, dass in 2.000m Höhe auf dem Großglockner Schneechaos einbrach…

Damit war unser nun insgesamt 3.Versuch den Großglockner zu queren gescheitert. Also zurück
nach Mittersill und bei leichtem Schneetreiben über die Felbertauernstraße anch Lienz, Spittal
und an den Millstätter See. Und siehe da, auf den letzten 100km wurde es sogar sonnig und die
Dächer waren wieder offen!

Freitag, Samstag und Sonntag sind schnell erzählt:

Traumhaftes Wetter und strahlend blauer Himmel begleiteten uns auf die schönsten Straßen Kärntens
und Sloweniens (Malta Hochalmstraße, Nockalmstraße, Vrisic-Sattel, Mont Mangart, Wurzenpass,
Predil Pass und, und, und)…

…und am Sonntag auf der Heimfahrt begrüßte uns die Großglockner Hochalpenstraße mit bestem Wetter,
tollen Kurven und schneebedeckten Gipfeln – einfach ein Traum!

Und nun sind es nur 365 Tage bis es wieder heißt: "MX-5 Freunde Fulda on Tour"

Mit ihm bescherte Mazda der Premium-Mittelklasse eines der schönsten Designkonzepte aller Zeiten, den ersten Crossover zwischen Coupé und Limousine. Im Sommer 1992 präsentierte sich der Xedos 6 als Meisterwerk der Formgestaltung und technischer Avantgarde. Verbarg sich doch unter der verführerischen Verpackung ein innovativer 2,0-Liter-V6-Benziner als Vorläufer für heutige Downsizing-Motoren. Genau 20 Jahre später feiert die neue Mazda6 Limousine Weltpremiere auf dem Automobilsalon in Moskau 2012 und markiert mit coupéhaften Linien einen weiteren Meilenstein in der anspruchsvollen Mittelklasse. Bestwerte bei Verbrauch und Emissionen ermöglichen heute die revolutionären SKYACTIV Motoren, bei deren Entwicklung die Mazda Ingenieure das Motto leitete „Der Himmel ist die Grenze“.

Dem Himmel nahe schien sogar schon der Xedos 6, jedenfalls wurden seine zeitlos eleganten Konturen von Kritikern als „fast überirdisch schön“ bezeichnet. So begeisterte sich auch der italienische Starcouturier Giorgetto Giugiaro für das mit einem cW-Wert von 0,29 außergewöhnliche aerodynamische Designkonzept seiner japanischen Kollegen und bezeichnete den Xedos 6 als innovativen Mittelweg zwischen Limousine und Coupé. Es sollte noch über ein Jahrzehnt dauern bis andere Hersteller diese neue Fahrzeugkategorie für sich entdeckten.

Von Luxus, Lifestyle und Exklusivität kündete bereits die als Kunstwort kreierte Modellbezeichnung Xedos und tatsächlich kombinierte der 4,56 Meter lange Viertürer die kraftvolle Eleganz großer Coupés und die Perfektion komfortabler Premium-Limousinen auf überzeugende Art. Dies zeigte sich nicht nur bei der luxuriösen Serienausstattung, sondern auch durch die Liebe zum Detail. So waren die Karosserie-Spaltmaße beim Xedos 6 um bis zu 30 Prozent kleiner als bei konventionellen Mittelklasse-Modellen. Dazu reduzierten neue Verglasungstechniken und Türdichtungen Wind- und Fahrgeräusche auf das Niveau der Luxusklasse.

Vibrationsarm wie eine Turbine und zugleich hocheffizient arbeitete der 2,0-Liter-Sechszylinder, der nur dank kompakter Bauweise unter die sportlich flache Motorhaube passte. Bei dem kleinen V6-Aggregat nahmen die Zylinderbänke einen Winkel von 60 Grad ein, die Bohrung von 78 Millimetern und der Hub von 60 Millimetern wiesen das Leichtmetalltriebwerk als Kurzhuber aus. 106 kW/144 PS Leistung genügten damals bereits, um den vorbildlich leichtgewichtigen, nur 1.250 Kilogramm wiegenden Xedos 6 zu sportlichen Fahrleistungen zu beschleunigen. Viele Konkurrenten hinter sich lassen konnte der kleine V6 auch bei den Normverbrauchswerten, die bei konstant 90 km/h die 6,0-Liter-Marke nicht überstiegen.

Anders sah die Situation allerdings bei den globalen Verkaufszahlen aus. Hier fuhr der avantgardistische Xedos 6 seiner Zeit zu weit voraus, woran auch eine 1994 nachgeschobene kleinere Vierzylinder-Version wenig änderte. Ausgerechnet in Deutschland fand der feine Mazda jedoch erstaunlich viele Freunde, die den coupéartigen Viertürer der etablierten Premium-Konkurrenz vorzogen. Fast 30 Prozent der bis zum Jahr 1999 produzierten Xedos 6 erhielten eine deutsche Zulassung.

Zur weltweiten Erfolgsgeschichte startet dagegen jetzt der neue Mazda6 als moderner Nachfolger des Xedos 6 und des damaligen Mazda 626. Die coupéhaften Linien verdankt die neue Limousine der Designsprache „KODO – Soul of Motion“, dabei wurden die Außenkonturen des Mazda6 nach dem Vorbild eines Geparden auf dem Sprung entwickelt. Bestwerte bei Verbrauch und Emissionen ermöglichen dagegen die innovativen SKYACTIV Antriebe. Dabei folgt der neue Mazda6 dem Beispiel des CX-5, in dem diese Technologien bereits eingeführt wurden. Der 2.2 l SKYACTIV-D Dieselmotor ist mit einem Verdichtungsverhältnis von 14,0:1 das am niedrigsten verdichtende Pkw-Dieselaggregat der Welt – mit eindrucksvollen Auswirkungen auf Verbrauchs- und Emissionsverhalten. Nicht weniger energieeffizient arbeitet der 2.0 l SKYACTIV-G Benzinmotor mit einem im Pkw-Großserienbau unerreicht hohem Verdichtungsverhältnis von 14,0:1. Downsizing und coupéhafte Linien – was der Xedos 6 vor 20 Jahren begründet hat, führt heute der Mazda6 zum Erfolg.

Der neue Mazda6 Kombi feiert seine Weltpremiere auf dem Pariser Automobilsalon (29. September bis 14. Oktober 2012). Daneben präsentiert Mazda auch die neue Mazda6 Limousine, die derzeit auf der Motor Show in Moskau als Weltpremiere zu sehen ist. In Deutschland erlebt der neue Mazda6 seine Handelspremiere als Limousine und Kombi mit allen verfügbaren Motorisierungen am 2. Februar 2013.

Der neue Mazda6 Kombi ist mit einer Länge von 4.805 mm genau 65 mm kürzer als die coupéhafte Limousine, der Radstand fällt mit 2.750 mm ebenfalls etwas kompakter (Limousine 2.830 mm) aus, ist aber dennoch einer der größeren im Segment. Daher herrschen trotz der dynamisch designten Heckpartie großzügige Platzverhältnisse im Innen- und Laderaum – das Kofferraumvolumen liegt zwischen üppigen 522 bis maximal 1.663 Litern*.

Die Kombi-Version des neuen Mazda6 ist wie die Limousine mit dem innovativen 2.2 l SKYACTIV-D Dieselmotor in zwei Leistungsstufen mit 110 kW/150 PS und 129 kW/175 PS bei 4.500/min erhältlich. Das Vollaluminium-Triebwerk mit zweistufiger Turboaufladung entwickelt ein maximales Drehmoment von 380 bzw. 420 Nm bei 2.000/min und erfüllt nicht zuletzt wegen seiner für einen Dieselmotor extrem niedrigen Verdichtung von nur 14:1 auch ohne aufwändige Stickoxid-Abgasnachbehandlung bereits die Abgasnorm Euro 6. Als Getriebeversionen stehen hier das manuelle SKYACTIV-MT 6-Gang-Getriebe mit sehr kurzen Schaltwegen oder die innovative 6-Stufen-Automatik SKYACTIV-Drive zur Wahl.

Als hubraumkleinster Benziner steht der mit 14:1 für einen Ottomotor extrem hoch verdichtete 2.0 l SKYACTIV-G Benzinmotor in zwei Leistungsstufen mit 107 kW/145 PS und 121 kW/165 PS bei 6.000/min zur Wahl und entwickelt in beiden Varianten ein maximales Drehmoment von 210 Nm bei 4.000/min. Ab Werk läuft hier die Kraftübertragung über das SKYACTIV-MT 6-Gang-Getriebe, die Sechsstufen-Automatik SKYACTIV-Drive bleibt optional der 165 PS-Version vorbehalten.

Darüber hinaus kommt erstmals ein neuer 2.5 l SKYACTIV-G Benzinmotor mit 141 kW/192 PS und einem maximalen Drehmoment von 256 Nm bei 3.250/min zum Einsatz, der ausschließlich mit der Sechsstufen-Automatik SKYACTIV-Drive kombiniert wird.

Alle Motor-/Getriebekombinationen des neuen Mazda6 und Mazda6 Kombi werden serienmäßig mit dem schnell und komfortabel arbeitenden Start-Stopp-System i-stop ausgestattet.

Der neue Mazda6 verbindet höchste handwerkliche und technische Kompetenz mit aufregendem Design, exzellenter Fahrdynamik und herausragenden Sicherheits- und Umwelteigenschaften. Als zweites Modell einer neuen Generation von Mazda Fahrzeugen ist er mit allen derzeit verfügbaren SKYACTIV Technologien ausgerüstet und im Stile der neuen Designsprache „KODO – Soul of motion“ gestaltet.

Mit fortschrittlichen aktiven Sicherheitstechnologien ausgestattet, ist der Mazda6 zudem das erste Modell des Unternehmens mit dem von Mazda entwickelten kondensatorbasierten i-ELOOP System zur Rückgewinnung von Bremsenergie. Zudem konnte durch den Einsatz der neuen SKYACTIV-Chassis/SKYACTIV-Body-Plattform das Leergewicht des neuen Mazda6 gegenüber dem schon relativ leichten Vorgänger nochmals signifikant reduziert werden.

Nach den Pressetagen am 27. und 28. September öffnet der Pariser Automobilsalon vom 29. September bis 14. Oktober seine Tore für das Publikum. Die Mazda Pressekonferenz findet am 27. September von 12:45 Uhr bis 13:00 statt.

Die wichtigsten Mazda Exponate auf dem Automobilsalon in Paris 2012
Neue Modelle Mazda6 Kombi mit 2.2 l SKYACTIV-D Diesel (Weltpremiere)
Mazda6 Limousine mit 2.2 l SKYACTIV-D Diesel
Aktuelle Modelle Mazda2, Mazda3, Mazda5, Mazda MX-5, Mazda CX-5