Alternative Antriebskonzepte

Mazda lässt den wasserstoffbetriebenen RX-8 Hydrogen RE erstmals in Europa fahren

Anlass ist die Eröffnung der ersten Wasserstofftankstelle in Norwegen
rEster Straßentest außerhalb Japans findet in Stavanger statt
Hybrid-Betrieb mit Wasserstoff und Benzin soll Serienreife erreichen

Bereits zu Beginn dieses Jahres ist Mazda ein großer Schritt in Richtung der Serienreife des wasserstoffbetriebenen Kreiskolbenmotors gelungen: Seit Februar sind Exemplare des Mazda RX-8 mit dualen wasserstoff- und ottokraftstofffähigen Wankelmotoren als Firmenleasingfahrzeuge in Japan unterwegs. Jetzt kommt das zukunftsweisende Fahrzeug auch nach Europa und präsentiert sich auf der Energiemesse ONS2006 im norwegischen Stavanger ab dem 22. August 2006 der Öffentlichkeit.

Anlässlich der Eröffnung der ersten Wasserstofftankstelle Norwegens schickt Mazda den RX-8 Hydrogen RE erstmals außerhalb von Japan auf die Straße. „Mit der Eröffnung der Tankstelle in Stavanger stehen wir am Anfang einer spannenden Zukunft für den Wasserstoff-Antrieb, und wir sind sehr stolz, dass Mazda zu Gast ist“ sagt Brage W. Johansen, Manager der Hydrogen Group, Statoil ASA und Mitglied des Public-Private-Partnership-Projekts „HyNor“. „Bisher hat der Wasserstoff-Antrieb immer unter der klassischen Henne- und Ei-Debatte gelitten: Die Automobilindustrie wartete auf eine flächendeckende Versorgung mit Wasserstofftankstellen, die Treibstofflieferanten warteten auf die Produktion entsprechender Fahrzeuge. Wir haben das
Risiko nicht gescheut, die erste Tankstelle zu eröffnen – und die Kunden kommen von allein.“

Die Tankstelle in Stavanger ist die erste einer ganzen Reihe von Zapfsäulen, die „HyNor“ installieren will. Die Initiative besteht aus mehr als 30 Partnern aus dem öffentlichen Bereich, Industrie, Handel und Wissenschaft, die eine großflächige Infrastruktur für Wasserstoff als Treibstoff in Norwegen schaffen wollen. Ihr Ziel: Die Fahrt mit einem wasserstoffbetriebenen Fahrzeug wie dem Mazda RX-8 Hydrogen RE von Oslo nach Stavanger soll möglich werden. Eine zweite Tankstelle eröffnet im Frühling 2007 in Grenland.

„Mazda hat bei der Entwicklung alternativer Antriebe das Geschäft vor Augen“, erläutert James Muir, Präsident und CEO bei Mazda Motor Europe. „Das zeigt sich daran, dass wir hier nicht mit einem Prototyp vorfahren, sondern mit einem Auto, das in Japan bereits als Leasingfahrzeug an Behörden und Unternehmen vergeben wird. Einzig mit dem Umlegen eines Schalters stellt der Mazda RX-8 Hydrogen RE vom Benzin- auf den Wasserstoffbetrieb um, er ist sicher und bietet Fahrspaß. Dieses Fahrzeug stellt einen wichtigen Schritt in Richtung einer möglichen Serienproduktion dar.“

Geschichte der wasserstoffbetriebenen Kreiskolbenfahrzeuge bei Mazda
   

1991
 Entwicklung des ersten wasserstoffbetriebenen Kreiskolbenmotors HR-X

1992
Testfahrt mit einem Golf-Kart mit Brennstoffzelle

1993
Entwicklung des zweiten wasserstoffbetriebenen Kreiskolbenmotors HR-X2
Testversion eines Mazda MX-5 mit wasserstoffbetriebenem Kreiskolbenmotor

1995
Erste Straßentests in Japan mit einem wasserstoffbetriebenen Capella Cargo

1997
Entwicklung des Mazda Demio (Mazda2) FC-EV

2001
Entwicklung und Straßentest mit dem Mazda Premacy FC-EV mit Methanol-Refomer und Brennstoffzelle

2003
Entwicklung des Mazda RX-8 Hydrogen wird angekündigt

2004 

Weltweit erste Straßentests mit dem RX-8 Hydrogen, der mit zwei Kraftstoffarten betrieben werden kann: Wasserstoff und Benzin

März

Mazda Corporation liefert zwei

2006
Exemplare des Mazda RX-8 Hydrogen RE als
Leasingfahrzeuge an Firmenkunden aus, bis Jahresende folgen weitere

hallo mx-5 freunde,
kruspies steht vor der tür und ich bin sicher es wird ein super heises wochenende. ich freue mich wie ein kecks….also vergesst die zelte nicht!!

bis dahin frohes schaffen, tschüssi :-)

Weltpremiere des Mazda MX-5 Roadster Coupe auf der British International Motor Show

Mazda feiert Weltpremiere: Der MX-5 kommt jetzt auch mit festem Klappdach

Die dritte Generation des erfolgreichen Zweisitzers bekommt Zuwachs
Neuer Pick-Up BT-50 gibt sein Europadebüt
Konzeptstudien KABURA und SASSOU erlauben Blick in die Zukunft

Bühne frei für einen großen Auftritt: Auf der British International Motor Show in London (20. bis 30. Juli 2006) präsentiert Mazda der Weltöffentlichkeit erstmals einen Mazda MX-5 mit festem Klappdach. In Europa wird diese Variante des erfolgreichen Zweisitzers den Namen Mazda MX-5 Roadster Coupe tragen. Sein Europa-Debüt gibt in London zudem der Mazda BT-50, Nachfolger der B-Serie im Segment der Pick-Ups.

Bei ihrer Vorstellung im November 2005 weltweit begeistert aufgenommen, bekommt die dritte Generation des meistverkauften Roadsters der Automobilgeschichte ab Herbst Zuwachs. Der Mazda MX-5 Roadster Coupe macht den besonderen Fahrspaß, der dem leichten Sportwagen eigen ist, auf vielfältige Weise und in neuen Dimensionen erlebbar. Schließlich basiert Mazdas Roadster auf der Idee des „Jinba Ittai“ – der Einheit und emotionalen Verbundenheit des Reiters mit seinem Pferd.

Details zum Modellangebot sowie zum Preis des Mazda MX-5 Roadster Coupe werden im Spätsommer bekannt gegeben.
Mazda stellt in London auch den neuen Pick-Up Mazda BT-50 vor, der bereits auf der Bangkok Motor Show im März zu sehen war. Unter der Motorhaube des Eintonners verbirgt sich ein leistungsstarker 2,5-Liter-Common-Rail-Turbodiesel, der im Mazda BT-50 erstmals zum Einsatz kommt.

Mit den beiden Konzeptstudien Mazda KABURA und Mazda SASSOU gibt Mazda den Besuchern der British International Motorshow schließlich auch einen Ausblick auf die Modelle der Zukunft.

Endlich ist es soweit…. wir haben die Bilder der ersten beiden MX-5 Ausfahrten in diesem Jahr. Am 06.05. waren wir bei bestem Wetter auf der Wartburg. Ein schöner Ausflug….

Begonnen am Autohaus Krämer um 13.30 Uhr und über Hünfeld, Rasdorf immer weiter bis nach Eisenach. Das erste mal in diesem Jahr wieder in einer größeren Gruppe zu fahren hat richtig Spass gemacht und jedem gefallen.

Am 03.06. hatten wir etwas Pech mit dem Wetter…obwohl der Tag sonnig angefangen hat wurde es zum Mittag etwas dunkel und feucht. Trotzdem haben die Eisernen das Dach aufgemacht und bei Geschwindigkeiten über 60 km/h kam auch kein Tropfen ins Auto. Wenn man doch blos die blöden Ampeln und Kreuzungen abschaffen könnte…..

Trotzdem auch wieder ein schönes Erlebnis und am Ende in Fulda hat auch wieder die Sonne gelacht :-) 

Interessante Perspektiven für die Massenfertigung

Mazda entwickelt neuen Biokunststoff für Fahrzeug-Innenräume

Hochfestes, hitzebeständiges Material aus nachwachsenden Rohstoffen
Vergleich zu Polypropylen um 30 Prozent geringerer Energieeinsatz
Gemeinsames Projekt mit Hochschulen und Forschungsinstituten

Im Rahmen eines Gemeinschaftsprojekts mit Hochschulen, Forschungsinstituten und weiteren Unternehmen aus der Region Hiroshima hat Mazda einen umweltfreundlichen Biokunststoff für den künftigen Einsatz in automobilen Innenräumen entwickelt. Das neue Material besteht zu 88 Prozent aus nachwachsenden Rohstoffen auf Getreidebasis. Es ist dreimal stoßfester und 25 Prozent hitzebeständiger als bereits in Haushaltsgeräten eingesetzte Biokunststoffe. Dank des nur noch geringen Einsatzes fossiler Energieträger ist die Produktion des neuen Kunststoffs weitgehend Kohlenstoff- und CO2 -neutral.

Das Geheimnis in der Herstellung liegt im speziellen Gärungsprozess, bei dem natürliche Rohstoffe wie fermentierte Stärke und Zucker eine große Rolle spielen. Nicht umsonst zählte zu den Partnern des vom japanischen Wirtschafts- und Handelsministeriums (METI) unterstützen Projekts auch das Forschungsinstitut für das japanische Brauwesen sowie ein auf die Herstellung von Reiswein (Sake) spezialisiertes Unternehmen. Die Folge: Der neue Biokunststoff besteht zu 88 Prozent aus Polymilchsäure und nur noch zu 12 Prozent aus Erdölsubstanzen.

Der aufzubringende Energieaufwand liegt im Vergleich zu Polypropylen um 30 Prozent niedriger. Für Mazda und die gesamte Automobilindustrie ergäben sich durch den geringeren Materialeinsatz interessante Perspektiven für die Massenfertigung, fielen doch zum Beispiel die teuren und schweren Spritzguss-Anlagen weg. Daher will das Unternehmen seine Forschungen auf diesem Gebiet in den nächsten Jahren weiter intensivieren.

Seita Kanai, Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung bei Mazda, glaubt fest an das Zukunftspotenzial des neuen Biokunststoffs: „Dank der langen Tradition der Region Hiroshima in der Herstellung von Sake besteht ein großer Wissensschatz bezüglich Gärtechniken und Biotechnologien. Partner wie die Universität Hiroshima, die Nishikawa Rubber Company und das Forschungsinstitut der Präfektur West-Hiroshima haben große Erfahrungen auf dem Gebiet biologisch abbaubarer Kunststoffe, die sich im Kontakt mit Mikroorganismen nach und nach selbst zerlegen.“

Mazda wird auf dem jährlichen Kongress der Japan Society of Automotive Engineers (JASE) erste Anwendungsbeispiele für den neuen Biokunststoff zeigen. Die Leistungsschau findet vom 24. bis 26. Mai in Yokohama statt.