Erster Serien-Benziner mit Kompressionszündung
Der SKYACTIV-X ist ein neuer Verbrennungsmotor von Mazda, der den drehfreudigen Charakter eines Benziners mit der Effizienz, dem Drehmoment und dem Ansprechverhalten eines Dieselmotors verbindet. Mit der kompromisslosen Kombination aus Umweltfreundlichkeit, Leistung und Beschleunigung verkörpert der SKYACTIV-X das typische „Jinbai-Ittai“-Fahrgefühl, das Mazda seinen Kunden bieten möchte.
Technologische Innovationen

SKYACTIV-X ist der weltweit erste¹ Serien-Benzinmotor mit Kompressionszündung, bei der sich das homogen-magere Kraftstoff-Luft-Gemisch wie bei einem Dieselmotor spontan selbst entzündet, wenn es im Brennraum komprimiert wird. Die NOx-Rohemissionen bleiben trotz der sehr mageren Verbrennung auf vergleichsweise niedrigem Niveau.
eine patentierte Verbrennungsmethode namens „SPark Controlled Compression Ignition“, kurz SPCCI, die die Kompressionszündung durch einen von der Zündkerze erzeugten zusätzlichen Druckanstieg im Brennraum kontrolliert einleitet. Diese Innovation löst die beiden größten Probleme, die bisher eine Großserienfertigung eines Benzinmotors mit Kompressionszündung verhindert haben: Maximierung des Betriebsbereichs, in dem eine Kompressionszündung möglich ist, sowie ein nahtloser Übergang zwischen Betrieb mit Kompressions- und Fremdzündung

¹Stand August 2017, nach internen Recherchen

 
Die Mazda Motor Corporation hat heute ihre langfristige Vision für die Mobilität der Zukunft vorgestellt: Das „Nachhaltige Zoom-Zoom 2030″ konzentriert sich auf Technologien für das Jahr 2030 und darüber hinaus. Das Unternehmen plant unter anderem die Einführung einer neuen Motorengeneration namens SKYACTIV-X im Jahr 2019. Dabei handelt es sich um den weltweit ersten1 Serien-Benzinmotor, der wie ein Dieselmotor mit Luftüberschuss und Kompressionszündung arbeitet. Darüber hinaus wird Mazda den Dieselmotor weiterentwickeln (nächste Generation SKYACTIV-D ab 2020) sowie ab 2019 stufenweise teil- oder vollelektrische Fahrzeuge einführen.
Im 2007 erstmals vorgestellten Zoom-Zoom Nachhaltigkeitsprogramm fasst das Unternehmen maximalen Fahrspaß, herausragende Effizienz und höchste Sicherheit zusammen. In Anbetracht des raschen Wandels in der Automobilindustrie bietet die neue Vision eine längerfristige Perspektive und zeigt auf, wie Mazda mithilfe von Fahrspaß – dem Fundament eines jeden Autos – zur Lösung von Gesellschafts- und Umweltproblemen beitragen will.
Nachfolgend ein Überblick über die nächste Motorengeneration SKYACTIV-X und „Nachhaltiges Zoom-Zoom 2030″:
Nächste Motorengeneration SKYACTIV-X
Technologische Innovationen
– SKYACTIV-X ist der weltweit erste Serien-Benzinmotor mit Kompressionszündung, bei der sich das homogen-magere Kraftstoff-Luft-Gemisch wie bei einem Dieselmotor spontan selbst entzündet, wenn es im Brennraum komprimiert wird. Die NOx-Rohemissionen bleiben trotz der sehr mageren Verbrennung auf vergleichsweise niedrigem Niveau.
– Eine patentierte Verbrennungsmethode namens „SPark Controlled Compression Ignition“, kurz SPCCI, die die Kompressionszündung kontrolliert durch einen durch die Zündkerze erzeugten zusätzlichen Druckanstieg im Brennraum einleitet. Diese Innovation löst die beiden größten Probleme, die bisher eine Großserienfertigung eines Benzinmotors mit Kompressionszündung verhindert haben: Maximierung des Betriebsbereichs, in dem Kompressionszündung möglich ist, sowie ein nahtloser Übergang zwischen Betrieb mit Kompressions- und Fremdzündung
Eigenschaften
– Der neue SKYACTIV-X Motor kombiniert die Vorzüge von Benzin- und Dieselmotoren und bietet so herausragende ökologische Performance und beeindruckende Leistungs- und Beschleunigungswerte
– Kompressionszündung und eine spezielle Luftzufuhr-Einheit (Supercharger) senken den Kraftstoffverbrauch und sorgen für ein beispielloses Ansprechverhalten des Motors. Das Drehmoment liegt zwischen zehn und 30 Prozent über dem Niveau der aktuellen SKYACTIV-G Ottomotoren2
– Die Kompressionszündung ermöglicht die sichere und vollständige Verbrennung eines extrem mageren Kraftstoff-Luft-Gemisches3. Dadurch steigt die Effizienz des Motors um 20 bis 30 Prozent gegenüber der heutigen SKYACTIV-G Generation und sogar um 35 bis 45 Prozent gegenüber deren Vorgänger-Generation mit gleichem Hubraum. Beim Kraftstoffverbrauch unterbietet der neue SYKACTIV-X sogar die für ihre Sparsamkeit gelobten heutigen Mazda SKYACTIV-D Dieselmotoren
– Mit hoher Effizienz über ein breites Last- und Drehzahlband erlaubt das SKYACTIV-X Triebwerk mehr Freiraum bei der Auswahl der Übersetzungsverhältnisse und kombiniert so ausgezeichnete Kraftstoffeffizienz mit herausragenden Fahrleistungen
„Nachhaltiges Zoom-Zoom 2030″
Mazda glaubt an seine Mission, das Leben der Menschen und der Gesellschaft zu bereichern. Das Unternehmen sucht auch in Zukunft Wege, Menschen durch Autos zu inspirieren.
Erde
Durch Initiativen zur Bewahrung der Umwelt wird eine nachhaltige Zukunft geschaffen, in der Menschen und Autos in Harmonie mit der Natur leben.
Der Ansatz von Mazda
– Ausweitung der Maßnahmen zur CO2-Reduzierung auf „Well-to-Wheel“-Basis, die neben den direkten Fahrzeugemissionen auch den Energieaufwand für Energieförderung bzw. Energiegewinnung, Verarbeitung und Transport der Energieträger vollumfänglich berücksichtigt
– Reduzierung des unternehmensweiten „Well-to-Wheel“-Ausstoßes um 50 Prozent bis 2030 gegenüber den Vergleichswerten von 2010; langfristiges Ziel bis 2050: Reduzierung um 90 Prozent
– Erreichen dieser Ziele durch Konzentration auf Effizienzverbesserungen und Maßnahmen für sauberere Emissionen unter realen Bedingungen
– Weitere Forschung und Entwicklung, um den Verbrennungsmotor so weit wie möglich zu perfektionieren. Dies wird aufgrund des zukünftig nach wie vor hohen globalen Anteils von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in Kombination mit effektiver Unterstützung durch Elektrifizierung den größten Beitrag zur Reduktion der CO2-Emissionen leisten
– Einführung von Elektrofahrzeugen und anderer Technologien zum elektrischen Fahren ab 2019 zunächst in den Regionen, die einen hohen Anteil erneuerbarer Energien zur Stromerzeugung haben oder bestimmte Autos „aussperren“, um die lokalen Emissionen zu reduzieren
Gesellschaft
Durch Autos und eine Gesellschaft, die Sicherheit und Sorgenfreiheit gewährt, entsteht ein System, das das Leben der Menschen bereichert und unbegrenzte Mobilität bietet.
Der Ansatz von Mazda
– Start von Tests zum autonomen Fahren im Jahr 2020 im Einklang mit dem derzeit in der Entwicklung befindlichen „Mazda Co-Pilot Concept“4, das den Menschen in den Mittelpunkt rückt. Das System soll 2025 zum Serienumfang aller Modelle gehören
– Entwicklung weiterer fortschrittlicher Sicherheitstechnologien unter der „Mazda Proactive Safety“-Philosophie, um Verkehrsunfälle vollständig zu verhindern
– Weitere Vereinheitlichung der i-ACTIVSENSE Sicherheitstechnologien, die dem Fahrer beim Erkennen und Vermeiden möglicher Gefahren helfen und ab 2018 sukzessiv auch dort als Serienausstattung eingeführt werden, wo die Technik heute noch nicht zum Standard gehört
– Weitere Verbesserung fundamentaler Sicherheitseigenschaften wie eine korrekte Fahr- und Sitzposition, Pedal-Layout sowie gute Sicht; Standardisierung in allen Modellen
– Nutzung von Technologien zur Vernetzung und Einführung eines neuen Geschäftsmodells, mit dem Autobesitzer die Bedürfnisse von Menschen in wenig bevölkerten Gegenden und jenen mit eingeschränkter Mobilität unterstützen können
Menschen
Verbesserung des (geistigen) Wohlbefindens durch eine Zufriedenheit, die aus dem Schutz der Erde resultiert und zur Gesellschaft beiträgt – mit einem Auto, das wahren Fahrspaß bietet.
Der Ansatz von Mazda
– Weiter verbessertes „Jinba-Ittai“-Gefühl, das die möglichst perfekte Verbundenheit von Fahrer und Fahrzeug zum Ziel hat und so die Menschen geistig und physisch belebt
– Weiterentwickeltes KODO Design, das der Philosophie „Autos Leben einhauchen“ folgt und das Fahrzeugdesign auf ein künstlerisches Niveau hebt, das Emotionen des Betrachters belebt
Mit diesen Schritten will Mazda dazu beitragen, dass sich eine harmonische Koexistenz von Mensch, Natur und Gesellschaft mit Fahrzeugen einstellt, das Leben der Menschen durch ein von Fahrspaß geprägtes Besitzerlebnis bereichern und die emotionale Verbindung zwischen Marke und den Kunden weiter stärken.
1 Stand August 2017, nach internen Recherchen2 Die Entwicklung des SKYACTIV-X Motors ist noch nicht abgeschlossen, Zahlen vorläufig3 Ein Zustand, bei dem das Kraftstoff –Luft-Gemisch auf ein Niveau abgemagert wird, das bei einem fremdgezündeten Ottomotor mittels Zündfunke nicht mehr gezündet werden kann4 Mazda stellt den Menschen bei der Entwicklung selbstfahrender Technologien in den Mittelpunkt. Während die Insassen die Fahrt genießen, überwacht das System die Bewegungen von Fahrer und Fahrzeug. In unerwarteten Situationen beispielsweise bei einem Verlust des Bewusstseins kann das Fahrzeug den Fahrer überstimmen, automatisch einen Notruf auslösen und den nächsten sicheren Standort ansteuern

Pünktlich zum 50. Geburtstag des Mazda Kreiskolbenmotors überrascht der japanische Hersteller in einem seriellen YouTube-Format mit der Restaurierung eines besonderen Fahrzeugs der Mazda Historie. In insgesamt 14 Folgen von jeweils fünf bis acht Minuten wird ein alter Mazda Cosmo Sport 110 S aufwendig restauriert. Moderiert wird das Format, das ausschließlich auf dem YouTube Kanal von Mazda Deutschland (youtube.com/MazdaDeutschland) zu sehen ist, von den Moderatoren Cyndie Allemann und Det Müller, die aus der Fernsehsendung „GRIP – Das Motormagazin“ bekannt sind. Die erste Folge ist seit 10.00 Uhr heute online, neue Folgen werden jeden Donnerstag um 16 Uhr veröffentlicht.
Das Auto stammt aus der Sammlung der Familie Frey, die erst kürzlich mit Unterstützung von Mazda Motors Deutschland „Mazda Classic – Automobil Museum Frey“ in Augsburg eröffnet hat. Während des Restaurationsprozesses werden immer wieder Anekdoten aus der Mazda Historie erläutert und die Brücke zur Gegenwart geschlagen. Das Ziel der großen Restaurierung ist es, den Cosmo bis zur Rallye Hamburg-Berlin-Klassik vom 24. bis 26. August 2017 fertigzustellen und die zehnte Jubiläumsveranstaltung erfolgreich zu absolvieren.
Mazda nutzt innovative Werbeformate, um die aufwendige Produktion zu promoten. In der TV Sendung GRIP erscheinen beispielsweise Werbebanner der Mazda Garage, die auf eine eigene Microsite für SMART TV's verweisen. Des Weiteren wird die Mazda Garage über die eigenen Mazda Kanäle (mazda.de, Facebook, Instagram, Newsletter) unterstützt. Zusätzlich sind Gastauftritte von Social Media Influencern geplant, um die Reichweite der Episoden gezielt zu erweitern.
Mit der Mazda Garage startet der japanische Autohersteller seine bisher größte Content-Marketing-Kampagne im Internet. Die Entscheidung, mit einem seriellen YouTube Format neue Wege zu gehen, fiel Marketing Direktor Dino Damiano nicht schwer: „Wir sind besonders als Importeur stolz darauf, mit der Mazda Garage eine weitere innovative Marketing-Maßnahme zu veröffentlichen. Content-Marketing gewinnt eine zunehmend wichtigere Rolle im Marketingmix. Wir freuen uns, dass wir mit dem Mazda Cosmo Sport eine echte Mazda Rarität und mit Cyndie Allemann und Det Müller authentische Protagonisten für unser serielles YouTube-Format gewinnen konnten.“
Das neue Format wurde gemeinsam mit Mazdas Digitalagentur SYZYGY konzipiert und von den BurdaStudios produziert. Mediaseitig ist die Mindshare Deutschland verantwortlich.
Vor genau 50 Jahren präsentierte Mazda den legendären Sportwagen Cosmo Sport 110 S als erstes Modell der Marke mit einem nach dem Kreiskolben-Prinzip arbeitenden Triebwerk und zugleich als weltweit erstes Serienfahrzeug mit Zweischeiben-Kreiskolben-Motor. Ein Motor, der weder Hubkolben noch Zylinder benötigt. Stattdessen ersetzen rotierende Scheiben das Auf und Ab der Kolben mit dem Resultat außergewöhnlich vibrationsarmer Laufruhe, minimaler Lärmemissionen, platzsparender Bauweise und geringen Gewichts.

Anfang des Jahres haben Mazda Motors Deutschland in Zusammenarbeit mit der DEKRA den Werkstatt-Test „Mazda Service Plus“ in unserer Filiale in Würzburg durchgeführt. Mazda und DEKRA veranlassen diesen Qualitätstest unangekündigt und in unregelmäßigen Abständen in ihren Partnerbetrieben.
Kurz: Hierbei haben wir ein ausgezeichnetes Resultat erzielt!
Alle Mängel an dem präparierten Testfahrzeug wurden ausnahmslos gefunden und unsere organisatorischen Abläufe erreichten ein hervorragendes Ergebnis. Insgesamt gilt dieser Werkstatt-Test als „Mit Auszeichnung bestanden“.Wir sind sehr stolz auf diese Leistung, die wir unseren kompetenten Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern zu verdanken haben.