Und wieder einmal hat sich Petrus als MX-5 Freund "geoutet"
Bei
strahlendem Sonnenschein trafen wir uns am 04.07 zu unserer
diesjährigen Erlebnistour und wie auch in den vergangenen Jahren war es
ein traumhaft schöner Tag.
Bei bestem Wetter ging es über malerische
Landstraßen durch die bayrische, hessische und thüringsche Rhön, durch
wunderschöne Ortschaften und einzigartige Landschaften. Und
erstaunlicherweise finden wir immer wieder Sträßchen die unsere MX-5
Freunde noch nicht kennen.
Es gab natürlich auch wieder einige
knifflige Fragen zu beantworten (wer weiß schon wie lang ein Wanderweg
von Hilders nach Simmershausen ist) und anspruchsvolle Aufgaben zu
lösen (mit Augenklappe rückwärts einparken – ein Erlebnis).
Und zum
guten Schluß fanden über 20 MX-5 nebst Besatzung den Grillplatz in
Kruspis und der Tag endete mit einer gemütlichen "MX-5 Grillparty"… … und alle sind sich einig – 2009 kann kommen, wir sind dabei :-)

Wenn das kein Grund für eine Party ist: Der neue Mazda6 Sport Kombi rollt nun auch zu den Mazda Händlern und erlebt seine Handelspremiere im Rahmen der bundesweiten Mazda PremierenParty am 19./20. April. Unter dem Motto „Eigene Wege erfahren. Der neue Mazda6 Sport Kombi.“ laden rund 770 deutsche Mazda Händler Kunden und Interessenten in ihre Mazda Autohäuser zur Vorstellung des neuen schicken Lademeisters ein. Jedoch ist eine Premiere nicht genug: Der aktualisierte Mazda5 und das Sondermodell Mazda MX-5 Niseko sowie die Editionsausgabe des RX-8 „40th Anniversary“ stehen an diesem Wochenende ebenfalls im Mittelpunkt bei den Mazda Händlern.

Seit Februar zeigt der neue Mazda6 seine sportlich-elegante Statur als viertürige Limousine mit Stufenheck sowie als coupéartig geschnittener Fünftürer mit Heckklappe (Mazda6 Sport). Nun macht der Sport Kombi das Trio komplett. Diese Karosserieform ist die mit Abstand wichtigste im deutschen Markt; mehr als 70 Prozent der Mazda6 Kunden haben sich bisher für den praktischen und schicken Sport Kombi entschieden.

Mazda offeriert seinen neuen Bestseller in den bereits von den beiden Limousinen bekannten vier Au sstattungslinien, wobei gewisse Details erstmalig in einem Modell der Marke auftauchen und den Umgang noch angenehmer gestalten:

Die automatisch nach oben schwingende Laderaumabdeckung oder das Karakuri-Sitzsystem, bei dem die Rücksitze mit nur einem Hebelzug automatisch umklappen, sind nur zwei Beispiele hierfür. Dann passen bis zu 1.751 Liter Gepäck in das Ladeabteil, ein Wert, den man auf den ersten Blick angesichts des dynamischen Erscheinungsbildes des Mazda6 Sport Kombi nicht unbedingt vermuten würde.

Die Neuauflage des Mazda6 Sport Kombi ist – wie die Limousinen – mit drei Benzinern, die 120, 147 und 170 PS leisten sowie mit einem kräftigen Diesel mit 140 PS erhältlich – und dies bereits ab 23.400 Euro. Der Aufpreis des Sport Kombi gegenüber dem viertürigen Mazda6 beträgt 1.000 Euro, gegenüber dem ebenfalls beliebten Fünftürer mit großer Heckklappe werden 500 Euro mehr fällig. Alternativ kann der Mazda6 Sport Kombi ab 139 Euro* monatlich geleast werden.

Besonders attraktive Angebote halten die Mazda Händler auch für die anderen Premieren-Highlights bereit. So feiert Mazda auf der PremierenParty mit dem modifizierten Mazda5 eine weitere Handelspremiere. Zusätzlich zur aufgefrischten Optik bietet der Mazda Kompakt-Van ein Interieur mit noch praktischeren Bedienlösungen, eine leisere und qualitativ hochwertig anmutende Kabine, verbrauchsoptimierte Motoren, eine neue Fünfstufen-Automatik und ein neu abgestimmtes Fahrwerk, das den Fahrspaß weiter steigert. Der aktualisierte Mazda5 ist bereits ab 20.200 Euro erhältlich oder für 99 Euro* im Monat zu leasen.

Rechtzeitig zum Frühlingsanfang und zum Start der Cabrio-Saison präsentiert Mazda das neue Sondermodell Mazda MX-5 Niseko. Ob als klassischer Roadster mit Stoffverdeck, oder als komfortables Roadster Coupe mit elektrischem Klappdach, die aktuellste Interpretation des erfolgreichsten Roadsters aller Zeiten verbindet den Inbegriff von Fahrspaß unter freiem Himmel mit einer besonders exklusiven Ausstattung und einem Preisvorteil von bis zu 5.680 Euro. Den Mazda MX-5 Niseko gibt es bereits ab 21.700 Euro oder in der Leasing-Variante ab 109 Euro* monatlich.

Und im Nachgang zu den Feierlichkeiten zum 40-jährigen Wankel-Jubiläum hat Mazda eine Sonderedition des Mazda RX-8 auf den Markt gebracht – mit Bilstein-Fahrwerks-komponenten sowie neuen Exterieur- und Interieur-Details, die die Begehrlichkeit des Modells weiter steigern. Der Sonderedition Mazda RX-8 „40th Anniversary“ steht bereits ab 35.100 Euro zur Verfügung und bietet somit einen Preisvorteil von bis zu 2.670 Euro. Mit 339 Euro* im Monat bieten die Mazda Händler auch für dieses Modell eine attraktive Leasingrate an.

Der diesjährige Messeauftritt von Mazda auf der 18. Auto Mobil International (5. bis 13. April 2008) steht unter dem Motto „Sport für alle“. Und dies nicht nur, weil in jedem Mazda sportliche Gene stecken, sondern weil in Leipzig zwei Modelle präsentiert werden, die das Wort „Sport“ in der Modellbezeichnung tragen: Der Mazda2 Sport und der Mazda6 Sport Kombi.

Nur wenige Wochen nach seiner erfolgreichen Weltpremiere auf dem Automobilsalon in Genf feiert der neue Mazda2 als Dreitürer, der Mazda2 Sport, nun sein Debüt vor deutschem Publikum. Als Dreitürer besitzt der neue Mazda2 alle Vorzüge des preisgekrönten im Oktober 2007 eingeführten Fünftürers, ist dabei aber noch eine gute Portion sportlicher und zudem erschwinglicher. Der neue Mazda2 ist auch als Dreitürer 100 Kilogramm leichter als das Vorgängermodell und bleibt unter der magischen Grenze von 1.000 Kilogramm. Und dass der kleinste Vertreter der Mazda Modellfamilie nicht blind jedem Trend folgt und scheinbar so gegensätzliche Attribute wie Zoom-Zoom Fahrspaß, Kompaktheit, Leichtbau, Umweltfreundlichkeit und Sicherheit miteinander verbindet, kommt gut an: Im Rahmen der Internationalen Auto Show in New York erhielt der neue Mazda2 erst kürzlich von einer internationalen Fach-Jury die Auszeichnung zum „World Car of the Year 2008“.

Exklusiv vor seiner Markteinführung am 19. und 20. April 2008 zeigt sich der Mazda6 Sport Kombi dem Leipziger Messebesucher. Diese Karosserieform ist die mit Abstand wichtigste im deutschen Markt mit einem Anteil von über 70 Prozent. Seit Februar 2008 ist der Mazda Bestseller bereits als viertürige Limousine mit Stufenheck sowie als Coupé-artig geschnittener Fünftürer mit Heckklappe (Mazda6 Sport) erhältlich. Wie die Stufenheck- und Fließheckvariante repräsentiert auch der neue Mazda6 Sport Kombi die aktuellste Entwicklungsstufe des Mazda Markenversprechens Zoom-Zoom.

Ebenfalls mit Deutschland-Debüt: Der aktualisierte Mazda5. Der modellgepflegte Mazda Kompaktvan weist neben einigen dezenten optischen Veränderungen vor allem zahlreiche neue Ausstattungsfeatures auf und einen modifizierten 2,0-Liter-Benzinmotor, der nun mit einem 6-Gang-Getriebe ausgeliefert wird und jetzt optional auch mit einer Fünfstufen-Automatik kombiniert werden kann. Seine Handelspremiere erlebt er ebenfalls am 19. und 20. April 2008.

Und für die aktive Unterhaltung der Messebesucher ist in Leipzig auch gesorgt, denn am Probefahrtprogramm der Messe nimmt Mazda mit nahezu allen aktuellen Mazda Modellen teil. Vor Ort stehen dem Messebesucher 20 Fahrzeuge zur Verfügung, um das Leipziger Messegelände und das Umland zu erkunden – und natürlich das Zoom-Zoom Gefühl hautnah zu erfahren. Und wer Lust hat, erhält Tipps & Tricks zum spritsparenden Fahren in einer AMI-Spritsparstunde durch einen professionellen Trainer. Wie in den Jahren zuvor, beteiligt sich Mazda auch in diesem Jahr an dieser umweltpolitischen Aktivität und leistet somit einen wertvollen Beitrag zum Klimaschutz.

Leverkusen, 13. Januar 2008: Mit dem neuen Konzeptfahrzeug Furai, das auf der North American International Auto Show 2008 in Detroit erstmals der Öffentlichkeit präsentiert wird, feiert Mazda den 40. Geburtstag des Kreiskolbenmotors. Als bislang sportlichste Interpretation der hochgelobten Nagare Designsprache schreibt der Furai die erfolgreiche Motorsport-Tradition von Mazda auf beeindruckende Weise fort.

Ein Fahrzeug wie der Furai (Japanisch für „Der Klang des Windes") konnte nur von einem Unternehmen wie Mazda entwickelt werden, das allen seinen Produkten immer auch eine sportliche Seele einhaucht. Durch die Verwendung eines neuen 100-prozentigen Zellulose-Ethanol-Kraftstoffs, der gemeinsam mit BP entwickelt wurde, ist der Furai ebenso dynamisch wie umweltverträglich und steht damit für Zoom-Zoom in Perfektion. Die Zusammenarbeit mit BP umfasst die Forschung nach regenerativen Treibstoffen und Treibstoffgemischen wie E85 oder E10.

Das Markenleitbild, das alle neuen Mazda Modelle kennzeichnet, besteht aber aus mehr als Fahrdynamik und Performance; Zoom-Zoom hat auch viel mit Design zu tun. Am besten lässt sich dies an den jüngsten Konzeptfahrzeugen erkennen, mit denen Mazda die Designsprache „Nagare" (Japanisch für „Fluss") eingeführt und weiterentwickelt hat: Dem 2006 in Los Angeles präsentierten Nagare, dem auf dem Genfer Autosalon

vorgestellten Mazda Hakaze und dem Star der Tokio Motor Show 2007, dem Mazda Taiki. Mit der Formensprache beschreibt Mazda, wie Modelle der Zukunft den Geist des Zoom-Zoom und ihren Drang zur Bewegung verkörpern. Die Konzeptfahrzeuge sind keine reinen Fingerübungen der Designer; statt dessen zeigen sie neue Wege auf, wie sich Form und Funktion vereinen lassen.

Franz von Holzhausen, Design-Direktor von Mazda Nordamerika, verdeutlicht das Kon-zept hinter der Studie: „Wir suchten nach einer Möglichkeit, eine Brücke zwischen dem Motorsport und den Serienfahrzeugen von Mazda zu schlagen. Bisher klaffte eine deutliche Lücke zwischen den ausschließlich für die Rennstrecke zugelassenen Fahr-zeugen und den verkehrstauglichen sogenannten ‚Supercars’, die jedoch den wirkli-chen Rennautos lediglich nacheifern können."

Der Furai soll diese Lücke schließen. Mazda nutzte die Gelegenheit, bei der Gestal-tung des Furai völlig frei von den Restriktionen eines Serienfahrzeugs zu sein, um das Nagare Designthema in Richtung Realität weiterzuentwickeln. Die Basis für den Furai lieferte ein Courage C65 Chassis, das sich seine Lorbeeren bei LMP-2 Langstrecken-rennen in der American Le Mans Serie (ALMS) verdient hat. In den Serien 2005 und 2006 erreichte das von Mazdaspeed Motorsports entwickelte Fahrzeug in 15 Rennen einen Sieg und neun Podiumsplatzierungen und beendete die Saison jeweils auf dem dritten Platz.

Der Furai markiert einen Wendepunkt im Nagare Entwicklungsprozess. Die vier Vor-gänger erforschten verschiedene Möglichkeiten, die entstehende Mazda Design-Philosophie auszudrücken und eine Ästhetik zu entwickeln; beim Furai hingegen dreht sich alles um Funktion. Jede Struktur und jedes Detail erfüllt einen praktischen Zweck. Vor allem im Hinblick auf Aerodynamik: Der gesamte kreative Prozess lief dar-auf hinaus, die Luft auf besonders sinnvolle Weise über und durch den Karosseriekör-per zu leiten. Dies macht den Furai zu einem 290 km/h schnellen Aerodynamik-Labor.

„Die Grundproportionen eines zeitgenössischen Rennwagens sind der Traum eines je-den Designers", schwärmt von Holzhausen. „Der Furai ist kaum einen Meter hoch, aber fast zwei Meter breit." Diese Maße verleihen dem Fahrzeug eine starke Präsenz auf der Straße. Die wahre Schönheit des Projekts hingegen strömt aus den Details, die von Holzhausen und sein Team eingearbeitet haben:

Die Karosserieoberfläche bietet zahlreiche Möglichkeiten zur Integration mar-kentypischer Design-Elemente wie aggressive Scheinwerfer und den Fünf-Punkt-Kühlergrill.
Die Form des Scheinwerfergehäuses reduziert den aerodynamischen Auftrieb.
Aus dem gleichen Grund wurden Hochdruck-Bereiche oberhalb der Vorderräder entlastet.
Unter dem Fahrzeug strömende Luft wird zur Motorkühlung in das Innere des Karosseriekörpers durch die Kühler geleitet.
Öffnungen in den Karosserieflanken bringen Kühlungsluft an die hinteren Bremsen, den Motoröl- und Getriebeöl-Kühler.