Neu! 8 Jahre Garantie für Ihren Mazda

Mazda erweitert die Garantieleistungen: Private Käufer eines neuen Mazda2, Mazda3 oder Mazda5 kommen bei teilnehmenden Mazda Vertragspartnern vom 1. Januar bis 31. März 2013 in den Genuss einer kostenlosen 8-Jahres-Garantie* und sind so länger sorgenfreier unterwegs. Die 8-Jahres-Garantie* ist eine Kombination aus der dreijährigen Mazda Herstellergarantie und der fünfjährigen Mazda Neuwagen-Anschlussgarantie bis 150.000 km Gesamtlaufleistung gemäß den aktuellen Bedingungen der CG Car-Garantie Versicherungs-AG.

Mit dem im Wettbewerbsumfeld einzigartigen Garantiezeitraum von insgesamt acht Jahren unterstreicht Mazda das hohe Qualitätsniveau seiner Modelle. Nach der erfolgreichen „Happy Mehrwertsteuer“-Kampagne aus 2012, bei der die Kunden einen Nachlass in Höhe der gesetzlichen Mehrwertsteuer erhielten, ist die kostenlose 8-Jahres-Garantie* eine logische Fortsetzung der auf Begehrlichkeit und Werterhalt ausgerichteten Markenstrategie des Herstellers aus Hiroshima.

Über die gesamte Laufzeit von acht Jahren oder bis zu einer Gesamtlaufleistung von 150.000 Kilometern sind Mazda Fahrer je nach Kilometerstand ganz oder teilweise vor überraschenden und teuren Reparaturkosten gefeit. Die europaweit gültige 8-Jahres-Garantie* deckt vom Motor über das Getriebe und der Kraftübertragung bis zur Klimaanlage und der Komfort-Elektrik alle wichtigen Baugruppen ab. Lohnkosten werden im Rahmen der 8-Jahres-Garantie* immer zu 100 Prozent übernommen, Materialkosten werden zu 100 Prozent bis 50.000 km Laufleistung gestaffelt bis zu mindestens 40 Prozent bei einer Laufleistung von über 100.000 km erstattet.

Die 8-Jahres-Garantie* bietet darüber hinaus weitere Vorteile: Sie trägt zum Werterhalt des Fahrzeugs bei und führt bei einem privaten Verkauf innerhalb des Garantiezeitraums zu einem höheren Verkaufswert. Denn wird das Fahrzeug zwischenzeitlich privat verkauft, geht die auch die 8-Jahres-Garantie* auf den neuen privaten Besitzer über. Im Mängelfall kümmert sich der Mazda Vertragspartner schnell und zuverlässig um die komplette Abwicklung.

Individuelles Foliendesign für Ihren Mazda2

Individuelles Aussehen und neue Gestaltungsmöglichkeiten exklusiv für den Mazda2: Ab sofort steht für den kleinen Mazda Flitzer neben dem bereits etablierten 2er-Design schon ab 319 Euro eine weitere Folierung im sportlichen Streifen-Design zur Verfügung.

Das Streifen-Design ist in zwei Varianten mit Doppel- oder Dreifachstreifen und für alle Mazda2 Außenfarben erhältlich. Die Farbdesigns der Folien sind als Ton-in-Ton-Variante passend zur jeweiligen Außenfarbe des Mazda2 konzipiert. Grundsätzlich lassen sich die Foliensätze einer Farbe auch mit allen anderen Außenfarben kombinieren.

Das schon bekannte 2er-Design zieht sich über den vorderen Stoßfänger, den Kotflügel sowie die Türen der Fahrerseite hin und ist in den zwei Farbvarianten (purple-grau-weiß und schwarz-grau-weiß) erhältlich.

Mindestens drei Jahre Garantie gewährt der Zulieferer auf die Haltbarkeit und gegen Verblassen aller Folien. Schnell und rückstandslos lassen sich diese bei Bedarf entfernen und sorgen so für ein individuelles Aussehen des Mazda2.

Ab Frühjahr 2013 ist das Streifen-Design auch für den Kompaktwagen Mazda3 und den Kult-Roadster Mazda MX-5 geplant.

MX-5 Freunde Fulda on Tour

Alle Jahre wieder…

fahren die MX-5 Freunde Fulda für vier Tage im September in die Alpen. Dieses Jahr ist Kärnten, genauer gesagt der Millstätter See unser Ziel gewesen.
Los ging es am Donnerstag den 13.09 früh um 5:30 Uhr. Gemeinsam starteten wir in Fulda und es ging
via Autobahn bis kurz hinter München. Von dort – Dächer offen natürlich – über Miesbach, Schliersee
und Bayrischzell nach Kufstein. Von hier sollte uns der Weg über Mittersill nach Zell am See
und dann über den Großglockner nach Millstatt führen. Hinter Kufstein setzte aber leichter Regen bei
bei ca. 11° ein…
Das bedeutete, dass in 2.000m Höhe auf dem Großglockner Schneechaos einbrach…

Damit war unser nun insgesamt 3.Versuch den Großglockner zu queren gescheitert. Also zurück
nach Mittersill und bei leichtem Schneetreiben über die Felbertauernstraße anch Lienz, Spittal
und an den Millstätter See. Und siehe da, auf den letzten 100km wurde es sogar sonnig und die
Dächer waren wieder offen!

Freitag, Samstag und Sonntag sind schnell erzählt:

Traumhaftes Wetter und strahlend blauer Himmel begleiteten uns auf die schönsten Straßen Kärntens
und Sloweniens (Malta Hochalmstraße, Nockalmstraße, Vrisic-Sattel, Mont Mangart, Wurzenpass,
Predil Pass und, und, und)…

…und am Sonntag auf der Heimfahrt begrüßte uns die Großglockner Hochalpenstraße mit bestem Wetter,
tollen Kurven und schneebedeckten Gipfeln – einfach ein Traum!

Und nun sind es nur 365 Tage bis es wieder heißt: "MX-5 Freunde Fulda on Tour"

Erinnerung an einen Traumwagen

Mit ihm bescherte Mazda der Premium-Mittelklasse eines der schönsten Designkonzepte aller Zeiten, den ersten Crossover zwischen Coupé und Limousine. Im Sommer 1992 präsentierte sich der Xedos 6 als Meisterwerk der Formgestaltung und technischer Avantgarde. Verbarg sich doch unter der verführerischen Verpackung ein innovativer 2,0-Liter-V6-Benziner als Vorläufer für heutige Downsizing-Motoren. Genau 20 Jahre später feiert die neue Mazda6 Limousine Weltpremiere auf dem Automobilsalon in Moskau 2012 und markiert mit coupéhaften Linien einen weiteren Meilenstein in der anspruchsvollen Mittelklasse. Bestwerte bei Verbrauch und Emissionen ermöglichen heute die revolutionären SKYACTIV Motoren, bei deren Entwicklung die Mazda Ingenieure das Motto leitete „Der Himmel ist die Grenze“.

Dem Himmel nahe schien sogar schon der Xedos 6, jedenfalls wurden seine zeitlos eleganten Konturen von Kritikern als „fast überirdisch schön“ bezeichnet. So begeisterte sich auch der italienische Starcouturier Giorgetto Giugiaro für das mit einem cW-Wert von 0,29 außergewöhnliche aerodynamische Designkonzept seiner japanischen Kollegen und bezeichnete den Xedos 6 als innovativen Mittelweg zwischen Limousine und Coupé. Es sollte noch über ein Jahrzehnt dauern bis andere Hersteller diese neue Fahrzeugkategorie für sich entdeckten.

Von Luxus, Lifestyle und Exklusivität kündete bereits die als Kunstwort kreierte Modellbezeichnung Xedos und tatsächlich kombinierte der 4,56 Meter lange Viertürer die kraftvolle Eleganz großer Coupés und die Perfektion komfortabler Premium-Limousinen auf überzeugende Art. Dies zeigte sich nicht nur bei der luxuriösen Serienausstattung, sondern auch durch die Liebe zum Detail. So waren die Karosserie-Spaltmaße beim Xedos 6 um bis zu 30 Prozent kleiner als bei konventionellen Mittelklasse-Modellen. Dazu reduzierten neue Verglasungstechniken und Türdichtungen Wind- und Fahrgeräusche auf das Niveau der Luxusklasse.

Vibrationsarm wie eine Turbine und zugleich hocheffizient arbeitete der 2,0-Liter-Sechszylinder, der nur dank kompakter Bauweise unter die sportlich flache Motorhaube passte. Bei dem kleinen V6-Aggregat nahmen die Zylinderbänke einen Winkel von 60 Grad ein, die Bohrung von 78 Millimetern und der Hub von 60 Millimetern wiesen das Leichtmetalltriebwerk als Kurzhuber aus. 106 kW/144 PS Leistung genügten damals bereits, um den vorbildlich leichtgewichtigen, nur 1.250 Kilogramm wiegenden Xedos 6 zu sportlichen Fahrleistungen zu beschleunigen. Viele Konkurrenten hinter sich lassen konnte der kleine V6 auch bei den Normverbrauchswerten, die bei konstant 90 km/h die 6,0-Liter-Marke nicht überstiegen.

Anders sah die Situation allerdings bei den globalen Verkaufszahlen aus. Hier fuhr der avantgardistische Xedos 6 seiner Zeit zu weit voraus, woran auch eine 1994 nachgeschobene kleinere Vierzylinder-Version wenig änderte. Ausgerechnet in Deutschland fand der feine Mazda jedoch erstaunlich viele Freunde, die den coupéartigen Viertürer der etablierten Premium-Konkurrenz vorzogen. Fast 30 Prozent der bis zum Jahr 1999 produzierten Xedos 6 erhielten eine deutsche Zulassung.

Zur weltweiten Erfolgsgeschichte startet dagegen jetzt der neue Mazda6 als moderner Nachfolger des Xedos 6 und des damaligen Mazda 626. Die coupéhaften Linien verdankt die neue Limousine der Designsprache „KODO – Soul of Motion“, dabei wurden die Außenkonturen des Mazda6 nach dem Vorbild eines Geparden auf dem Sprung entwickelt. Bestwerte bei Verbrauch und Emissionen ermöglichen dagegen die innovativen SKYACTIV Antriebe. Dabei folgt der neue Mazda6 dem Beispiel des CX-5, in dem diese Technologien bereits eingeführt wurden. Der 2.2 l SKYACTIV-D Dieselmotor ist mit einem Verdichtungsverhältnis von 14,0:1 das am niedrigsten verdichtende Pkw-Dieselaggregat der Welt – mit eindrucksvollen Auswirkungen auf Verbrauchs- und Emissionsverhalten. Nicht weniger energieeffizient arbeitet der 2.0 l SKYACTIV-G Benzinmotor mit einem im Pkw-Großserienbau unerreicht hohem Verdichtungsverhältnis von 14,0:1. Downsizing und coupéhafte Linien – was der Xedos 6 vor 20 Jahren begründet hat, führt heute der Mazda6 zum Erfolg.

Der neue Mazda6

Der neue Mazda6 Kombi feiert seine Weltpremiere auf dem Pariser Automobilsalon (29. September bis 14. Oktober 2012). Daneben präsentiert Mazda auch die neue Mazda6 Limousine, die derzeit auf der Motor Show in Moskau als Weltpremiere zu sehen ist. In Deutschland erlebt der neue Mazda6 seine Handelspremiere als Limousine und Kombi mit allen verfügbaren Motorisierungen am 2. Februar 2013.

Der neue Mazda6 Kombi ist mit einer Länge von 4.805 mm genau 65 mm kürzer als die coupéhafte Limousine, der Radstand fällt mit 2.750 mm ebenfalls etwas kompakter (Limousine 2.830 mm) aus, ist aber dennoch einer der größeren im Segment. Daher herrschen trotz der dynamisch designten Heckpartie großzügige Platzverhältnisse im Innen- und Laderaum – das Kofferraumvolumen liegt zwischen üppigen 522 bis maximal 1.663 Litern*.

Die Kombi-Version des neuen Mazda6 ist wie die Limousine mit dem innovativen 2.2 l SKYACTIV-D Dieselmotor in zwei Leistungsstufen mit 110 kW/150 PS und 129 kW/175 PS bei 4.500/min erhältlich. Das Vollaluminium-Triebwerk mit zweistufiger Turboaufladung entwickelt ein maximales Drehmoment von 380 bzw. 420 Nm bei 2.000/min und erfüllt nicht zuletzt wegen seiner für einen Dieselmotor extrem niedrigen Verdichtung von nur 14:1 auch ohne aufwändige Stickoxid-Abgasnachbehandlung bereits die Abgasnorm Euro 6. Als Getriebeversionen stehen hier das manuelle SKYACTIV-MT 6-Gang-Getriebe mit sehr kurzen Schaltwegen oder die innovative 6-Stufen-Automatik SKYACTIV-Drive zur Wahl.

Als hubraumkleinster Benziner steht der mit 14:1 für einen Ottomotor extrem hoch verdichtete 2.0 l SKYACTIV-G Benzinmotor in zwei Leistungsstufen mit 107 kW/145 PS und 121 kW/165 PS bei 6.000/min zur Wahl und entwickelt in beiden Varianten ein maximales Drehmoment von 210 Nm bei 4.000/min. Ab Werk läuft hier die Kraftübertragung über das SKYACTIV-MT 6-Gang-Getriebe, die Sechsstufen-Automatik SKYACTIV-Drive bleibt optional der 165 PS-Version vorbehalten.

Darüber hinaus kommt erstmals ein neuer 2.5 l SKYACTIV-G Benzinmotor mit 141 kW/192 PS und einem maximalen Drehmoment von 256 Nm bei 3.250/min zum Einsatz, der ausschließlich mit der Sechsstufen-Automatik SKYACTIV-Drive kombiniert wird.

Alle Motor-/Getriebekombinationen des neuen Mazda6 und Mazda6 Kombi werden serienmäßig mit dem schnell und komfortabel arbeitenden Start-Stopp-System i-stop ausgestattet.

Der neue Mazda6 verbindet höchste handwerkliche und technische Kompetenz mit aufregendem Design, exzellenter Fahrdynamik und herausragenden Sicherheits- und Umwelteigenschaften. Als zweites Modell einer neuen Generation von Mazda Fahrzeugen ist er mit allen derzeit verfügbaren SKYACTIV Technologien ausgerüstet und im Stile der neuen Designsprache „KODO – Soul of motion“ gestaltet.

Mit fortschrittlichen aktiven Sicherheitstechnologien ausgestattet, ist der Mazda6 zudem das erste Modell des Unternehmens mit dem von Mazda entwickelten kondensatorbasierten i-ELOOP System zur Rückgewinnung von Bremsenergie. Zudem konnte durch den Einsatz der neuen SKYACTIV-Chassis/SKYACTIV-Body-Plattform das Leergewicht des neuen Mazda6 gegenüber dem schon relativ leichten Vorgänger nochmals signifikant reduziert werden.

Nach den Pressetagen am 27. und 28. September öffnet der Pariser Automobilsalon vom 29. September bis 14. Oktober seine Tore für das Publikum. Die Mazda Pressekonferenz findet am 27. September von 12:45 Uhr bis 13:00 statt.

Die wichtigsten Mazda Exponate auf dem Automobilsalon in Paris 2012
Neue Modelle Mazda6 Kombi mit 2.2 l SKYACTIV-D Diesel (Weltpremiere)
Mazda6 Limousine mit 2.2 l SKYACTIV-D Diesel
Aktuelle Modelle Mazda2, Mazda3, Mazda5, Mazda MX-5, Mazda CX-5

Sportlich, exklusiv und streng limitiert: Das neue Sondermodell Mazda MX-5

Das Sommer-Sondermodell letzten Jahres – der Mazda MX-5 Karai – war äußerst
erfolgreich.

Auf diese Erfolgsgeschichte möchte Mazda Motors aufbauen und bietet auch für diesen Sommer
ein streng limitiertes und exclusiv ausgestattetes Sondermodell an.
 
Die Ausstattungsinhalte:

– Roadster Coupe-Dach in Brillantschwarz (A3F)

– Außenspiegelkappen in Brillantschwarz (A3F)

– Leichtmetallfelgen, dunkelgrau-schwarz, mit 205/45 R 17 Bereifung

– Einfassung Frontgrill in schwarz
– Sonderlackierung Brillantschwarz, Tornadorotmetallic oder Arachneweißmetallic

– Einfassung Nebelscheinwerfer in schwarz
– Türgriffblende außen in Wagenfarbe

– Kontrastnähte in rot für Einsatz Türverkleidung, Lederlenkrad, Handbremshebel
und Sitze

– Lederausstattung in hellgrau mit 5-stufiger Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer

– Lüftungsdüsen mit roter Einfassung

– Seitenfolierung „Rennstreifen“

– Heck-Diffusor, schwarz

– Sport-Auspuffendrohre

– Textilfußmatten mit farblich abgestimmter Kettelung

Das neue Sondermodell, dessen Namen alle Facebook Nutzer noch in Kooperation mit dem Fernsehsender D-Max wählen können
soll ab Ende Juni lieferbar sein. Der genaue Preis steht noch nicht fest.

Klassische Fahrzeuge am Start

40 Jahre Mazda in Deutschland: Dieser runde Geburtstag ist ein willkommener Anlass, einige automobile Schätze der Mazda Unternehmensgeschichte aus der Garage zu holen. Mazda Motors Deutschland wird daher in diesem Jahr mit verschiedenen historischen Mazda Modellen an fünf renommierten Klassik-Rallyes teilnehmen.

Den Auftakt macht die 1. Bodensee-Klassik vom 3. bis 5. Mai. Die vom Fachmagazin AUTO BILD neu ins Leben gerufene Rallye führt über malerische Straßen durch das Dreiländereck Deutschland – Österreich – Schweiz. Start und Ziel ist Bregenz, die Hauptstadt des österreichischen Bundeslandes Vorarlberg und Heimat der größten Seebühne der Welt. Wo üblicherweise die Bregenzer Festspiele stattfinden, fällt am 3. Mai der Startschuss für die rund 180 Teilnehmer. Für das Team „40 Jahre Mazda Deutschland“ treten Markus Frey, Mazda Händler und Liebhaber historischer Mazda Modelle aus Augsburg, und Jochen Münzinger, Direktor Presse- und Öffentlichkeitsarbeit der Mazda Motors Deutschland GmbH, an. Frey geht in einem Mazda Rotary Pick-up Schleppwagen von 1974 an den Start, während Münzinger einen MX-5 der ersten Generation von 1990 steuert.

Nach dem Auftakt am Bodensee geht die Rallye-Saison am 16. Juni bei der AUTO ZEITUNG Youngtimer Tour mit einem RX-7 der letzten Generation aus dem Jahr 1992 weiter. Danach stehen die Silvretta Classic (5. bis 8. Juli) und die Sachsen Classic (16. bis 18. August) auf dem Programm, die beide von der Motorpresse Stuttgart veranstaltet werden. Zum Abschluss geht das Mazda Classic Team vom 20. bis 22. September bei der AUTO BILD Hamburg-Berlin-Klassik an den Start, die im Hamburger Hafen beginnt und über die Mecklenburger Seenplatte bis nach Berlin führt.

Jubiläumsmodell bei Mazda

Die Feiern zum Mazda Jubiläumsjahr gehen in die nächste Runde. Zum 40-jährigen Bestehen der Marke in Deutschland legt das Unternehmen nun attraktive Sondermodelle mit umfangreicher Ausstattung und stattlichen Preisvorteilen von bis zu 2.400 Euro auf. Die „Edition 40 Jahre“ ist in den Modellreihen Mazda2, Mazda5 und Mazda6 ab sofort erhältlich. Das neue Sondermodell des Mazda2 basiert auf der Ausstattung Center-Line und ist mit dem 1,3-Liter MZR-Benzinmotor mit 62 kW/84 PS verfügbar. Zur Mehrausstattung des Editionsmodells zählen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen in Dunkelgrau, getönte hintere Seitenscheiben und ein in Wagenfarbe lackierter Dachheckspoiler. Darüber hinaus verfügt der Mazda2 „Edition 40 Jahre“ über elektrische Fensterheber hinten, Sitzheizung vorne, einem Lederlenkrad und Lederschaltknauf sowie Nebenscheinwerfern. Erstmals in dieser Baureihe kommt hier zudem das integrierte Mazda SD-Navigationssystem mit TomTom®-Technologie, AUX- und USB-Anschluss, iPod®-Vorbereitung und Bluetooth-Verbindung zum Einsatz. Das für 15.890 Euro angebotene Mazda2 Sondermodell bietet einen Kundenvorteil von 1.790 Euro.

Auch der Mazda5 „Edition 40 Jahre“ auf Basis der Ausstattungslinie Center-Line verfügt über das praktische Mazda SD-Navigationssystem, das hier zusätzlich mit einer Piano-schwarzen Audioblende die Optik und Haptik der Mittelkonsole aufwertet. Inklusive ist außerdem das Trend-Paket bestehend aus Sitzheizung vorne, Regen- und Lichtsensor, Einparkhilfe hinten, Geschwindigkeitsregelanlage Cruisematic und abgedunkelten hinteren Scheiben.
Außen unterscheidet sich das Sondermodell vom normalen Mazda5 unter anderem durch einen Kühlergrilleinsatz in Anthrazit Metallic, einem Dachheckspoiler und dunkelgrauen Felgen. Für den Antrieb stehen drei Benzinmotoren von 85 kW/115 PS bis 110 kW/150 PS sowie der 1,6-Liter MZ-CD Dieselmotor mit 85 kW/115 PS zur Verfügung. Die Mazda5 Sonderedition ist ab 24.480 Euro erhältlich, der Kundenvorteil beträgt 600 Euro.

Der Mazda6 ist in zwei Ausführungen der „Edition 40 Jahre“ erhältlich. In beiden Fällen ist das Sondermodell in der fünftürigen Schrägheckversion und als Kombi sowie wahlweise mit jeweils zwei Diesel- und zwei Benzinmotoren verfügbar. Zu Preisen ab 25.890 Euro bietet Mazda den Mazda6 „Edition 40 Jahre“ auf Basis der Center-Line Ausstattung mit dunkel-grauen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Heckspoiler in Wagenfarbe, Sitzheizung vorne, Stoff-Leder-Sitzbezügen und getönten hinteren Seitenschreiben an. Nebelscheinwerfer, Sport-Frontgrill sowie das Sports-Line-Interieur mit Aluminiumpedalen und Optitron-Instrumenten gehören ebenfalls zum Lieferumfang dieser Sonderedition. Der Preisvorteil beläuft sich auf 1.250 Euro.

Noch höhere Komfortansprüche erfüllt der Mazda6 „Edition 40 Jahre“ auf Basis der Ausstattungslinie Exclusive-Line. Hier sind zusätzlich das integrierte Mazda SD-Navigationssystem und eine Einparkhilfe für Fahrzeugfront und -heck enthalten. Zu Preisen ab 27.790 Euro bietet das Topmodell einen Kundenvorteil von 2.400 Euro. Für 1.200 Euro Aufpreis kann für dieses Modell zudem das neue Travel-Paket mit Bi-Xenon-Scheinwerfern und Spurwechselassistent RVM geordert werden.

Als Sonderfarbe steht für alle Editionsmodelle neben der üblichen Farbpalette die Lackierung Uranosgrau Metallic zur Verfügung.

Der Mazda3 – noch sparsamer als gedacht

er Erfolg für den Mazda3 im neuen ADAC EcoTest: Als einziges Modell von acht getesteten Fahrzeugen unterschritt der Mazda3 in der 1,6-Liter-Benzinmotorisierung mit 77 kW/105 PS den offiziellen Normverbrauch. Statt der im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) gemessenen Werksangabe von 6,4 Litern je 100 Kilometer ermittelten die ADAC Experten im jüngst verschärften und praxisnahen EcoTest für den Mazda3 1.6 l MZR einen Durchschnittsverbrauch von 6,3 Litern/100 km. Alle anderen getesteten Modelle, darunter Fahrzeuge mit Benzin-, Diesel- und Elektroantrieb, blieben teils erheblich über dem offiziellen Normverbrauchswert.

Der ADAC misst nach den neuen Bedingungen des EcoTest den Verbrauch sowie die CO2- und Schadstoffemissionen nicht allein im NEFZ, sondern auch im zukünftigen, weltweit harmonisierten „Weltzyklus“ (WLTP) sowie im ADAC Autobahn-Fahrzyklus. Darin sind neben Fahrten mit Autobahn-Richtgeschwindigkeit 130 km/h auch Volllast-Beschleunigungen enthalten. Zudem wird in allen drei Zyklen mit eingeschaltetem Tagfahr- bzw. Abblendlicht sowie im Weltzyklus und im Autobahnzyklus auch mit eingeschalteter Klimaanlage gefahren.

Mazda CX-5 setzt neue Maßstäbe bei Effizienz, Emission und Sicherheit

4,6 Liter Kraftstoffverbrauch auf 100 Kilometern und CO2-Emissionen von 119 g/km – mit diesen Werten setzt der neue Mazda CX-5 Diesel europa- und weltweit Maßstäbe im Segment der Kompakt-SUV. Die jetzt vorliegenden offiziellen Daten aus der EG-Typgenehmigung bestätigen die exzellente Effizienz des CX-5 und der neu entwickelten SKYACTIV Technologien von Mazda. Die genannten Werte gelten für den neuen 2,2-Liter SKYACTIV-D Dieselmotor mit 110 kW/150 PS, Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb. Aber der neue CX-5 Diesel ist nicht nur extrem effizient, sondern erfüllt aufgrund seines Rekord-Verdichtungsverhältnisses von nur 14,0:1 in allen Leistungs-, Antriebs- und Getriebeversionen bereits die Euro 6-Abgasnorm – und dies ohne eine zusätzliche Abgasnachbehandlung mittels SCR-System oder NOx-Speicherkatalysator.

Für die 110 kW/150 PS-Allradversion (AWD) mit Sechsgang-Schaltgetriebe wurde ein Gesamtverbrauch von 5,2 Litern/100 km bei CO2-Emissionen von 136 g/km ermittelt, mit der neuentwickelten SKYACTIV-Drive-Sechsstufen-Automatik und AWD steigt der Gesamtverbrauch des Diesels nur unwesentlich auf 5,5 Liter/100 km, was CO2-Emissionen von 144 g/km entspricht.

Die stets in Verbindung mit Allradantrieb angebotene SKYACTIV-D Topmotorisierung mit 129 kW/175 PS erreicht im EU-Verbrauchszyklus die gleichen Gesamtverbrauchswerte wie die 110 kW/150 PS-Variante mit AWD, demnach 5,2 Liter/100 km (CO2-Emissionen 136 g/km) für die Version mit Sechsgang-Schaltgetriebe und 5,5 Liter/100 km (CO2-Ausstoß 144 g/km) für die Ausführung mit SKYACTIV-Drive-Sechsstufen-Automatik.

In allen Varianten verfügt das Kompakt-SUV über das weiterentwickelte Start-Stopp-System i-stop, das Mazda beim CX-5 erstmals mit einem Dieselmotor kombiniert.

Doch der neue CX-5 ist nicht nur außergewöhnlich sparsam, sondern auch besonders sicher. Ab der mittleren Ausstattungslinie Center-Line verfügt er serienmäßig über den City-Notbremsassistenten SCBS, der per Lasertechnologie und automatischem Eingriff in Bremssystem und Motorsteuerung das Risiko von Auffahrunfällen im Stadtverkehr bei Geschwindigkeiten bis 30 km/h deutlich verringert.

Als weltweit erster Automobilhersteller führt Mazda mit dem CX-5 zudem ein System zur Schadensreduzierung bei Folgeunfällen ein. Die sogenannte Sekundärkollisionsreduktion (Secondary Collision Reduction – SCR) besteht aus einer Warnblinklicht- und einer Bremsfunktion und arbeitet mit dem Airbagsystem, der dynamischen Stabilitätskontrolle DSC und dem zentralen Steuergerät BCM zusammen. Bei einem stärkeren Front-, Seiten-, oder Heckaufprall beginnt automatisch das Warnblinklicht in schneller Folge aufzuleuchten, um Fahrer anderer Fahrzeuge auf den Unfall aufmerksam zu machen. Steht der CX-5 darüber hinaus zum Beispiel an einem Stauende und erfährt einen Heckaufprall, wird ergänzend automatisch die Fahrzeugbremse aktiviert, um einen Folgeaufprall etwa auf das voraus befindliche Fahrzeug zu verhindern oder abzumildern.

Ebenfalls an Bord sind je nach Ausstattungslinie oder Ausstattungspaket der neue Mazda Spurhalteassistent, der Spurwechselassistent RVM und ein Fernlichtassistent. Bei Ausstattung mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ist ab Werk das dynamische Kurvenlicht AFS integriert, was die Ausleuchtung in Kurven nochmals signifikant verbessert.

Der neue Mazda CX-5 feiert am Wochenende des 28. und 29. April 2012 seinen offiziellen Verkaufsstart bei den deutschen Mazda Händlern. Die Preise beginnen bei 23.490 Euro.