Mit Euch fahr ich immer wieder gern weg . . . :-)

Also ich muss Euch erst mal ein Lob aussprechen – Ihr seid alle miteinander ne tolle Truppe :-)
Ich hab mich wahnsinnig gefreut, dass Ihr trotz des anfänglich nicht ganz so optimalem Wetter voll mitgezogen habt. Es hat sich gelohnt !!!!!
Der liebe Gott ist definitiv ein MX-5 Fan sonst hätte er nicht für so nen tollen Abschluss gesorgt :-)
Und an dieser Stelle nochma vielen, vielen Dank für die Kaffeetassen und die Gläser. Wir werden jedesmal an Euch und dieses schöne Wochenende denken :-)

Also bis bald . . . Thorsten

Spitzenmodell für die Mazda6-Baureihe

2,3-Liter-Direkteinspritzer mit Turboaufladung sorgt für kräftigen Durchzug
Permanenter Allrad-Antrieb und fein abgestimmtes Fahrwerk stehen für Fahrspaß bei allen Straßenbedingungen
Markantes Außen-Design und hoher Komfort im Innenraum

Mit dem Mazda6 MPS führt Mazda ab Beginn des kommenden Jahres ein neues Spitzenmodell für die erfolgreiche Mazda6-Serie ein. Die stärkste Serien-Limousine in der Geschichte des Unternehmens wird von einem 2,3-Liter–Direkteinspritzer-Benziner mit Turboaufladung angetrieben. Der permanente Allradantrieb mit aktiver Drehmomentverteilung, ein den gesteigerten Fahrleistungen angepasstes Fahrwerk sowie der von den übrigen Mazda6-Versionen gewohnte Komfort im Innenraum bürgen für überragenden Fahrspaß.

Benzin-Direkteinspritzung und Turboaufladung sind die primären Kraftspender des 2,3-Liter-Vierzylinders der MZR-Baureihe. Dessen Höchstleistung von 191 kW/ 260 PS wird bei 5.500/min erreicht; das maximale Drehmoment von 380 Nm ist schon bei 3.000/min präsent. Als Folge beschleunigt der Mazda6 MPS in nur 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Mit einer Spitze von 240 km/h zählt er mit zu den schnellsten Autobahn-Limousinen.

Ein sportliches Sechsganggetriebe macht das Fahrerlebnis noch intensiver.
In Abhängigkeit von Fahrbahnzustand und Fahrsituation leitet das „Active Torque Split“ – Allradsystem des Mazda6 MPS variabel bis zu 50 Prozent der Kraft an die Hinterräder. Je nach Fahr- und Straßeneigenschaften wird automatisch eines der Allradprogramme gewählt: „Normal“, „Sport“ und „Snow“ (für rutschigen Untergrund).
Die 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im neuen Fünfzehn-Speichen-Design mit 215/45er Bereifung unterstreichen nicht nur den betont sportlichen Auftritt des Mazda6 MPS. Zusammen mit dem fein abgestimmten Fahrwerk und den der gestiegenen Leistung des MPS angepassten Bremsen sorgen sie für ein dynamisches und sicheres Fahrgefühl.
Das markante Design des Mazda6 MPS wird durch das Aerodynamik-Paket verstärkt, das Front- und Heckschürze, Heckspoiler und Seitenschwellerverkleidung in Wagenfarbe beinhaltet. Xenon-Hauptscheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregulierung und in die Frontschürze integrierte Nebelscheinwerfer runden den Auftritt des MPS ab.
Die umfangreiche Innenausstattung, zu der unter anderem das leistungsstarke Bose Sound System mit sechsfach CD-Wechsler und sieben Lautsprechern sowie Lenkradbedienung für das Audio System gehören, wird durch serienmäßige Klimatisierungs-Automatik, Touring Computer und die Geschwindigkeits-Regelanlage „Cruisematic“ nochmals aufgewertet. Die schwarze Lederausstattung mit elektrisch einstellbarem Fahrersitz mit Memory-Funktion und die beheizbaren Vordersitze sorgen für gesteigerten Komfort an Bord. Armlehnen – vorne mit integrierter Ablagebox und hinten mit zwei Getränkehaltern – machen das Reisen sowohl für Fahrer und Beifahrer sowie die Passagiere hinten noch angenehmer. An der Mittelkonsole finden sich Applikationen im Titanium-Look. Edelstahl-Einstiegsblenden und Einstiegsleuchten vorne ergänzen das geschmackvolle Ambiente.
Darüber hinaus stehen eine Reihe attraktiver Karosseriefarben zur Wahl, wie das dem Mazda6 MPS exklusiv vorbehaltene Polarsilber Metallic sowie Titangrau Metallic, Granitschwarz Metallic und Tornadorot Metallic.
Der Mazda6 MPS schützt seine Insassen mit Hilfe einer besonders festen Karosseriestruktur und eines zusätzlich verstärkend wirkenden Hilfsrahmens im Frontbereich. Ein aus der Verankerung ausklinkendes Bremspedal vermindert das Risiko von Fuß- und Unterschenkelverletzungen. Front- und Seitenairbags sowie seitliche Kopf-Airbags sind Kernelemente des passiven Sicherheitspakets. Damit es gar nicht erst zu einem Unfall kommt, ist der Mazda6 MPS ab Werk neben vier groß dimensionierten Scheibenbremsen mit ABS, EBD, einem Bremsassistenten und dem Stabilitätssystem DSC bestückt. Die Alarmanlage mit Innenraum-Überwachung sichert den MPS vor ungewollten Zugriffen.

Mazda6 MPS – Grundpreis

Mazda6 MPS 2.3 l MZR DISI 191 kW/260 PS 6-Gang 33.830 Euro

Mazda6 MPS – Sonderausstattungspreise

DVD-Navigationssystem mit TMC-Funktion 2.300 Euro

Elektrisches Glasschiebedach 790 Euro

Mazda2 zum Modelljahr 2006 überarbeitet

Neues Scheinwerfer- und Rückleuchten-Design
Neue Innenfarben, Sitzpolster und Stoffmuster
DSC für alle Varianten mit manuellem Getriebe erhältlich

Zum Modelljahr 2006 hat Mazda seinen erfolgreichen Kleinwagen Mazda2 sorgfältig überarbeitet. Die Modifikationen umfassen geänderte Scheinwerfer und Rückleuchten, neugestaltete Räder sowie frische Polsterstoffe und attraktive neue Farben für den Innenraum. Der 1,4-Liter-Diesel mit Common-Rail-Technologie erfüllt ab sofort die Euro 4-Norm und für alle Modelle mit Handschaltung ist eine dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) erhältlich. Insgesamt sorgt die Feinarbeit an dem sportlichen Kleinwagen innen wie außen für eine hochwertigere Anmutung, mehr Sicherheit und noch mehr Fahrspaß.

Seine athletische und moderne Statur hat der Mazda2 auch nach dem Facelift beibehalten. Die für Mazda typische Frontpartie, betonte seitliche Schultern und das breite Heck spenden dem Fahrzeug ein junges Erscheinungsbild. Blickfang am Bug ist der markentypische Fünfpunkt-Grill, dessen sportlicher Eindruck durch neu gestylte Hauptscheinwerfer mit runden Kombinationslampen in Klarglasoptik sowie neuen, gleichfalls runden und direkt darunter angebrachten Nebelleuchten verstärkt wird.
Auch am Heck sind die Leuchteinheiten in Klarglas gehalten und unterstreichen zusammen mit der nun in schwarz statt in Wagenfarbe ausgeführten Strebe zwischen zweitem und drittem Seitenfenster den alterslosen Flair des Mazda2. Ebenfalls neu gestylt wurden die optional erhältlichen Leichtmetallfelgen in den Größen 15 und 16 Zoll. Unverändert ist der kompakte Mazda mit elf Außenfarben lieferbar, wobei drei Farben in einem Blau-, Grau- und Grünton neu im Angebot sind.

Schon bislang überzeugte der Innenraum des Mazda2 durch stilsicheren Geschmack, hochwertige Stoffe und beste Verarbeitungsqualität. Jetzt bietet Mazda für seinen Kleinwagen zwei neue Interieur-Farben sowie dazu passende Polsterstoffe für Sitze und Türinnenverkleidungen an. Im Basis- und Exclusivemodell wird das bisherige Dunkel-Grau durch die neue Farbkombination Olive/Schwarz ersetzt. In den übrigen Versionen kommt ab sofort das sportliche Uni-Schwarz zum Einsatz. Optimierte Lenkrad-Bedientasten für das Radio ergänzen die Maßnahmen zur Modellpflege im Innenraum. Ein CD-Spieler ist nun ab der Exclusive-Ausstattung Serie.

Der Mazda2 behält auch im neuen Modelljahr seine drei temperamentvollen Benzin-motoren der MZI-Reihe. Der 1,25-Liter leistet 55 kW/75 PS, der 1,4-Liter 59 kW/80 PS und der 1,6-Liter 74 kW/100 PS. Alle Aggregate erfüllen die Euro 4-Norm. Die schafft nun auch der 1,4-Liter Diesel (50 kW/68 PS) dank eines noch leistungsfähigeren Motorsteuergeräts und einer geänderten Motor-Hardware. Glanzstück dieses Antriebs ist die mit Drücken von bis zu 1.500 bar operierende Common-Rail-Anlage.

Ab sofort ist für sämtliche Motorisierungen (in Verbindung mit manuellem Getriebe) eine dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) erhältlich. ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Bremsassistent gehören selbstverständlich zur Serienausstattung. Zum passiven Sicherheitspaket zählen sechs Airbags (für die Varianten Active und Top Serie), Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen Plätzen sowie Gurtstraffer
und Gurtkraftbegrenzer vorne. Dank der umfangreichen Sicherheitsausstattung errang der Mazda2 in den Jahren 2003 und 2004 jeweils ein Vier-Sterne-Resultat beim Euro-NCAP-Test.

Es muss nicht immer "All Inclusive" sein! Für alle die, die ein paar Tage frei haben oder ein verlängertes Wochenende ausfüllen möchten, haben wir eine eine kleine Rundreise ausgearbeitet. Angefangen in Sonthofen im Allgäu (kann man problemlos am Vorabend anfahren) geht es über Oberjoch und Hahntennjoch nach Imst in Östereich. Von hier aus weiter nach Sölden und ab auf das Timmelsjoch – die höchste Verbindung (2509m ü. NN) zwischen Östereich und Italien. Eine wundervolle Landschaft und ein überwältigender Ausblick belohnt den Fahrer für die aufregende Kurvenfahrt. Auf der Südtiroler Seite geht es dann hinab in das schöne und sonnenverwöhnte Vinschgau nach Meran. Für alle die, die gerne Pässe fahren und noch ein wenig mehr sehen wollen, lässt sich im Anschluß an`s Timmelsjoch noch der Passo Giovo (Jaufenpass) und das Penser Joch anschließen. Danach geht es dann durch das verträumte Sarnetal über Bozen nach Meran. In Meran lockt die Laubengasse zu einem Einkaufsbummel und auch ansonsten hat dieses Städtchen einiges zu bieten.
Wer genügend Zeit hat kann von Meran aus einen Tagesausflug an den Gardasee machen. Über die Autobahn (Mautpflichtig ca. 5,-€) in etwas mehr als einer Stunde zu erreichen oder für den anspruchsvollen Fahrer über Gampen- oder Mendelpass in Richtung Madonna di Campiglio, vorbei an den Nardis Wasserfällen oder über den wunderschönen Lago di Molveno und die Sarca Schlucht zum Gardasee. Egal wie, Riva del Garda entlohnt mit einer schönen Altstadt und einer einladenden Strandpromenade.
Von Meran aus ist es eine schöne Tagesreise hin zu den oberitalienischen Seen. Wer mag kann durch das Vinschgautal zum Stilfser Joch fahren. Ein Muss für den Alpenfan. In 48 Kehren windet sich die Strasse den Berg hinauf und in über 2700m ist es nicht selten, dass auch im Sommer Schnee fällt. Von dort aus hinab über den Passo di Foscagno vorbei am Lago Livigno nach St. Moritz und weiter nach Chiavenna vorbei am Comer See nach Lugano am Luganer See. Ein schönes Städtchen dass zum Bummeln einlädt und eine schöne Strandpromenade für verträumte Abende bereithält.
Ein absolutes Muss für den Tessinreisenden ist das Valle Vezasca am Lago Maggiore bei Locarno. Ein Tal in dem die Zeit stehengeblieben zu sein scheint. Traumhaft schöne Steinhäuser aus den letzten 2 Jahrhunderten versetzen den Besucher in eine Welt vor Computer und Internet. Der Wanderfan findet ein reichhaltiges Angebot an Wanderwegen durch nahezu unberührte Natur.
Von Locarno aus bietet sich zur Heimreise der San Bernadino Pass an. Für alle die, die schon immer mal wissen wollten wo die Bernhardiner Hunde herkommen die passende Gelegeheit. Hartgesottene können auch über den Splügenpass vom Comer See aus in die Schweiz fahren – hier sollte aber aufgrund der Strassenverhältnisse nur der erfahrene Passfahrer nach oben "klettern".
Den Bernadino hinunter in den deutschsprachigenTeil der Schweiz geht es am Rhein entlang durch die Via Mala. Eine Schlucht die über Jahrhunderte der gefürchteste Engpass für Reisende in den Süden war. Ein Blickfang für jeden Besucher!
Danach geht es zum Bodensee über Bregenz und Lindau wieder zurück in heimatliche Gefilde.